【Factorio】Şehir Bloğu Genişletmesine Başlangıç｜Boyut ve Sinyaller

Ana otobüs çok kalınlaştığında ve nerenin neye ihtiyacı olduğu görülmez hale geldiğinde, şehir bloğuna geçme zamanı gelmiştir. Bu makalede, Factorio vanilla 2.0 ve Space Age ortamında, orta seviye oyuncular için "yönetilmesi kolay ve sonradan genişletilebilir" bir fabrikaya geçiş adımlarını açıklıyoruz.

Önemli nokta, hemen devasa bir tren ağı kurmamaktır. Blok boyutu, tren uzunluğu, geçiş yönü ve blok içi lojistik olmak üzere 4 öğeyi önceden sabitlemek ve başta en az 1 bloğun temiz bir şekilde çoğaltılabilir duruma getirmek en sağlam ilerleme yöntemidir.

Ben de 100 istasyondan fazla tren ağını işletirken geçiş noktası içi durdurma ve yığın depo yetersizliğinden 3 saat sıkışmıştım, tasarımı neredeyse tamamen yeniden yapmak zorunda kaldım. Şehir bloğu UPS optimizasyonunun çare-i cinası değildir, ancak kuralları önceden belirleyerek oluşturup hareket ettirirseniz, genişletmede kırılması zor bir fabrika oldukça gerçekçi biçimde oluşturabilirsiniz.

Bu Makalenin Ön Koşulları ve Hedef Versiyonu

Burada ele aldığımız ön koşul, Factorio vanilla v2.0 serisi kararlı sürüm 2.0.73 eşdeğeri ve Space Age DLC kurulu ortamıdur. Ana ekseni hala vanilla şehir bloğu tasarımıdır; Space Age ile eklenen seçenekler veya düşünce tarzındaki farklılıkları karıştırmadan ayrı bir bölümde ayırırız. Bunu başta ayırırsanız, "vanilla için de geçerli temel" ile "DLC ile genişleyen uygulamalar" karışmaz. Gerçekten de, yeni özellikleri baştan tüm seçenekleriyle düşünmeye çalıştığımda tasarım daha da dağınık olurdu.

Ayrıca, bu makalede kastettiğim şehir bloğu, kurallı bir ray ızgarasının içine üretim modüllerini yerleştirerek genişleten tasarımı anlatır. Önemli olan, bunu yönetilmesi ve genişletilmesi kolaylaştırmak amacıyla bir yöntem olarak görmektir. Mega taban çevrelerinde standart olmakla birlikte, UPS'yi en yüksek öncelikle kesmek üzere tasarlanmış özel tasarımdan farklıdır. Bunu karıştırırsanız, daha sonra "beklenenden daha hafif olmadı" denir.

Tasarımın boyut duygusu hakkında, harita parçaları 32×32 karolar ile bölünmüş olduğu varsayımıyla konuşacağız. 'Map structure'da belirtildiği gibi, ızgaranın veya bloğun bir kenarını 32'nin katlarıyla ayarladığınızda, mavi pusula ile çoğaltırken ve sonradan 1 satır eklemeye kalkışırken konum hizalama oldukça kolaydır. 96×96 gibi gerçek örneklerin sık dile getirilmesinin nedeni de bu düşünce tarzıyla iyi uyum sağladığındandır.

İlk Kullanım Terimlerine Not

Ana yazında ilk kez çıkan terimleri kısaca burada standartlaştıralım. Ana otobüs, genişletme için malzemeleri bir araya topla akan kalın şerit kanalıdır. Erken dönemden orta döneme kadar bu yöntem oldukça güçlüdür ve fabrika daha da büyüdüğünde tren merkezli şehir bloğuna geçiş akışı oldukça yaygındır.

UPS, Saniye Başına Güncellemeler anlamına gelir ve oyun güncellemesinin saniye başına işlem sayısına bakıldığında hissedilen göstergedir. Factorio'da 60 temel alındığından, ağırlaştığında bu sayı düşer ve işletme hissinde açık bir şekilde görünür. Bu makalede UPS'ye değinirken, "hafif/ağır" sözü edilmiyor; işlemci yükünün söz konusu olduğudur.

Bağlantılı sinyal, yani zincir sinyalidir. Geçişte giriş olarak kullanılır; ilerideki geçiş açık olduğunda ileri gitmesine izin veren sinyal diye düşünürsünüz okumak kolaylaşır. Şehir bloğü'nde geçiş sayısı kolayca artar, dolayısıyla bu terminolojiye alışırsanız sonraki açıklamalar çok takip etmesi kolaylaşır.

→ Referans

Parça temel özellikleri 'Map structure'a bakmak sorunu çabuk çözer. Space Age hedef alanı Space Age'de toplanmıştır. Bu makalede gerekli ön koşulları seçeriz ve tasarım anlayışında vanilla temelini bozmayan şekilde ilerlersiz.

Map structure

wiki.factorio.com

Factorio'daki Şehir Bloğu Nedir

Şehir Bloğunun Temel Öğeleri

Factorio'da şehir bloğu, önceden kurallı ray ızgarası döşeyip, her bir karesini bağımsız üretim alanı olarak genişleten tasarım düşüncesidir. Fabrikayı bir uzun gövde kanalıyla çekmek yerine, "eritme bloğu," "devre bloğu," "bilim malzemesi bloğu" gibi rol temelinde bölüp gerektiğinde aynı türü yan yana artırırsınız. Bunu, büyük fabrika için en iyi çözüm olmaktan ziyade, insanın karmaşmadan genişletebilmesi için kuruluş sanatı olarak görüyorum. Nereye ne ekleneceği belli olduğundan tasarım kararı çok hızlanır.

Temel yapı, ray, geçiş, istasyon, sinyal ve çoğaltma öncüllü mavi pusula olmak üzere oluşur. 'İnşaat planı'nın sayesinde, 1 bloğu temiz biçimde yapabilirseniz, sonra aynı şekli tekrar tekrar yerleştirebilirsiniz. Burası şehir bloğunun güzel yönü ve genişletme her seferinde düzen değişikliği istemez. Ana otobüs döneminde kanalları temizleme veya dalları düzenleme yarım gün alabildiyken, blok halini aldıktan sonra "yetersiz kalmışsa aynı 1 bölünü ekle" fikirne dönüştü ve karar verme çok hafifletildi.

Tasarım uygulamasında, 1 bloğun boyutunu parça ile uzlaştırmak yöntemi yaygın kullanılır. Harita 'Map structure'da gösterilen gibi 32×32 karo birimi ile bölündüğünden, 96×96 gibi 32 taban kat kullanmak konum hazırlama örneğidir. Fakat burda tek doğru cevap yoktur. 64 düzeyinde daha küçük ızgara da vardır; 100×100 civarında kurulmuş örnekler de. Bir bloğa kaç istasyon koymak istediğiniz, tren uzunluğunun ne olacağı, blok içinide şerit ile mi robot ile mi taşıyacağınız uygun boyut seçimini değiştirir.

Ray açısından geçiş kalitesi bütün sistemin kararlılığını büyük biçimde etkiler. Tren sinyali gidiş yönünün sağ tarafına konur, giriş kısmına zincir sinyali, çıkış kısmına normal sinyal konur temel desen 'Eğitim: Tren Sinyalleri'nde bulunan fikirdir. Şehir bloğu geçiş sayısını kolayca artırır; burası kötü olursa temiz bir düzen görunse de kırılır. Açıkçası ben de geçiş içinde durdurma düzeni doldurdum ağ bütünü durdurdum. Blok kendisi tertipli görünmesine rağmen, sinyal sadece bozuk olursa bir anda tutarsız hale gelir; görünümden daha önemli.

İnşaat Planı - Factorio Wiki

wiki.factorio.com

Ana Otobüs ile Fark ve Kullanım Ayrımı

Ana otobüs ile şehir bloğunun en büyük farkı genişletme birimi olarak neyi almakdır. Ana otobüs şerit kanalını uzatır, lazım olan malzeme satırlarını yan yana ekleyerek fabrikayı besler. Erken dönemden orta döneme çok güçlüdür ve hangi malzemenin nereye aktığını göz izlemek kolay. Ama fabrika büyüdükçe şerit sayısı şişer, kanalı artırma veya çakma ağırlaşır.

Şehir bloğu da tam tersi; kanalı uzatmak değil, aynı mavi pusula kopyasıyla ölçek artırma. Yani "bakır levha yetersiz" olursa bakır bloğu bir ekle, "yeşil devre yetersiz" olursa yeşil devre bloğu bir tane daha koy demektir. Genişletme birimi netleştiğinden çok kişiyi içine alan fabrikada rol dağılması kolaydır. Hangi bölgenin ne yaptığı görülüyor, kırılan yer takip kolay. Yönetme kolaylığı anlamında oldukça yapılı kâr var.

Ama ana otobüs eski, şehir bloğu yeni değildir. Duygulanışımda erken-orta dönem ana otobüs, büyüdükçe yönetim yükü belirgin olunca şehir bloğu en doğal akış. Baştan devasa tren ızgarası kurarseniz, bu defa tren tasarımının kendisi ağır yük olur. Tersine, son döneme kadar ana otobüs ile git olmaya çalışırseniz, kanalları tertip etmek sıkışır. Biri daha iyi değildir; fabrika evresinde uygun tasarım fark eder.

Daha pratikte, tam seçim değil karma işletme de çok kuvvetlidir. Örneğin ara malzeme kadar ana otobüs ile topla, ağır kaynak göndermek veya bilim kütlesi satışı sadece tren bloğu haline getir türü. Hep birden geçiş gerekli değildir; mevcut fabrikadan taşma çok kolaydır. Gerçekte, büyük fabrika nekadar "bütün otobüs" veya "bütün blok" değil, bir yerden ödün vermektedir.

Bu fark kısaca dizilirse aşağı gibi:

Tablodan görüldüğü gibi, şehir bloğunun değeri "en hızlı" "en hafif" olmaktan ziyade, fabrikayı parçalama olarak almakdır. 'Factorio İnşaat Teknikleri ve Araçlar Yarar-Zararı Sıralanması'nda da tekniklere göre uygun-uygunsuzluk vardır, şehir bloğu tam "yönetimi ve artırması kolay" yanında güç ortaya çıkan türüdür.

Tren uzunluğu işletme çok önemlidir, mümkünse "1 tür türden geçin" işletme öneririm. Hangi derlenmiş (örneğin 1-2 / 1-4) almak fabrika ölçek ve yaklaşım değiştirse de yolda karıştırınca istasyon, yığın depo, dallanma ölçü temel çöker, tasarım maliyet sayrı yer. Derlenmiş "karo uzun" veya platform ölçü hesaplaması kaynağı göster daha güvenli. Yazarın işletme: "1-4 sabittir + 96×96 etkin" ve tamamen tecrübe tavsiyesidir. Tasarım yastı boyut koymak için resmi kontrol yapın.

Burda kur üretim hattı değil boş bloğun şablonu dur. Özelde boş bölümü, geçiş ve giriş çıkış istasyon koyu. İçi boş bile sorun değil. Hatta önceden dış çerçeve hazırsı, "bu blok ne yap"ı sonra değiştir kolay olur. Harita parça bölüne göre, ızgara hazır olursa araz üst genişletme görüş iyi hale gelir.

UPS ile İlişki

Şehir bloğu konuşulurken hafifçe yanlış anlaşılan: Şehir Bloğu = UPS Güçlü değildir. Burada ayırmak daha net. Şehir bloğu tamamen genişletme ve yönetim metodudur, UPS en iyi hale getirilmesi değil. Tren ağı büyüdükçe geçiş artar, tren yolu araması artar. Tasarım zayıf olursa bu biçimde işlemci yükü yığılır.

Özelde, ince ızgarada haç geçişi doldurma, görünüm tertipliyse de UPS olumsuz yönde kaydırılır. Tren sık yolu çizerse, birçok geçişte beklerse işlemci ve akış ağırlaşır. Forum ve Reddit'te UPS tartışmadığında, "büyük şehir bloğu rahatdır ama en hafif değil" bakışı tutarlıdır. Duygulanışımda da istasyon ve geçiş sayısı arttığında fabrika görüşü iyi olur ama tren ağı sinir fırıltılı bir derece yükselir.

Demek, UPS ciddi kesme temeli şehir bloğu fikirten biraz ayrıdır. Nakil mesafe kısalt, process direk bağla, ara nakil kıs, geçiş kıs, gibi yönler tercih edilir. Şehir bloğu onu yanıl olmasa da, kurallı ızgara koruma uğrunda ne kadarının "biraz uzun ama aynı biçim koru" karar kolaydır. İnsan hoştur ama oyun hesaplaması daima uygun sayılmayabilir.

Bundan dolayı şehir bloğu değeri UPS sadece ile karar vermeseydik pratiğe uygun. Genişletme karar hızı, koruma, rol ayrım, çok kişi tutarken net olma hatta sayarsa bu yöntem pek güçlü. Şehir bloğu büyük fabrikada kullanmaya devam sebebim en hafif olmaktan değil katkı ve düzeltme kırılmasız olmasıdır. Fabrika büyüdükçe oyuncu beyin yük azaltma değeri çok artar.

Tanıtımdan Evvel Karar Alınacak 4 Öğe: Boyut, Tren Uzunluğu, Geçiş Yönü, Lojistik Türü

Blok Boyutu Seçimi

Şehir bloğu'nde sonradan en zor düzeltim, halen blok büyüklüğüdür. Geçiş, istasyon, elektrik, kablo, blok içi düzen tümü buna çekilir; burası muallak olursa genişletmede boyut saymaz. İlke, 'Map structure'da 32 karo parça temeli düşün. 32 bölünebilirse, radarla görme veya mavi pusula tutma da hizalı olur, sonra bakınca "neden bu genişlik" kendi düşün.

Oldukça kolay örneği 96×96 karo budur. 3×3 parça tam sığar, 'Factorio Kat Başlangıç Not'da bu boyut işletme örneği anlatılır. Ben de çok bu tür boyut kullanırım, neden basit, küçük değil büyük değil, 1 öğe 1 blok deneme kolay olur. Görünüş 128×128 ye görünse de geçiş ve ortak bölümü içip sonuç 96×96 muhasebesi de var tasarım. Bu "dış ölçü" ve "gerçekten üretim alanı" ayırı düşün daha rahatdır.

Genel olarak 100×100 kısım da sık görülür boyut. Parça tam uydurmaktan ziyade, sezgisel tasarım kolay düşüncü türü. Tersine, deneme veya küçük fabrikada 64 karo seviyesi ile başlama elin de var. Fakat 64 kısım çalıştırınca çabuk dar olur, istasyon veya blok içi lojistik tamamlanma az kalır. Tecrübemde de "küçük daha kolay çoğala" diye 64 yönüne kalkışırsa, sonuç çevre taşkın bileşen iliştirilme olur, blok fikirinin hoş olmadığı solunur.

Boyut seçimde bakan: görünümden ziyade istasyon kaç tane sığar, içi kadar bitir mi kadarıdır. Özelde birçok giriş reçete eklensin istenir, istasyon ve blok içi akış önce yiyecekdir. Burada hafif yapılırsa blok dört köşe ama içi her seferinde başka tasarımı hale gelir rahatlığı solur.

Tren uzunluğu işletme çok önemlidir, mümkünse "1 tür türden geçin" işletme öneririm. Hangi derlenmiş (örneğin 1-2 / 1-4) almak fabrika ölçek ve yaklaşım değiştirse de yolda karıştırınca istasyon, yığın depo, dallanma ölçü temel çöker, tasarım maliyet sayrı yer. Derlenmiş "karo uzun" veya platform ölçü hesaplaması kaynağı göster daha güvenli. Yazarın işletme: "1-4 sabittir + 96×96 etkin" ve tamamen tecrübe tavsiyesidir. Tasarım yastı boyut koymak için resmi Wiki vb derlenmiş karo bulma kontrol yapın.

Derlenmiş seçim fabrika ölçüsü değişince karar değişir. Küçük dönsün bilen 1-2, büyük az sayı ile çevir istenirse 1-4 fikir temizdir. Ama önemli nitelik değil birliğidir. Şehir bloğu kural faydasıyla güçlü olur, burda özgür tasarım olursa bir anda zayıf.

Geçiş Yönü (Sol Taraf / Sağ Taraf) Seçimi

Geçiş yönü önceden karar yapılırsa sonra rahat olur. Sağ geçiş veya sol geçiş çalışır, ama blok satmadan evvel birliği sağlanmazsa, geçiş ve istasyon yönü karışık hale koruma maliyet sıçrar.

Ben çok kullanırım sol geçiş. Sebep pratiktir, Factorio tren civarı sinyal, istasyon sağ taraf koya fikirle kurulum sık olup, sol geçişle bunları ray içine topladıkça kolaydır. İki şerit blok dış çevre kurunca, istasyon giriş ve sinyal grubu içe topla kolaydır, dış şekil bozmaz. Görünümden çok bu "topla kolay"dır. 96×96 örneğinde sol geçiş sıkça görülür, ben de bu biçim yapınca istasyon kablo çok doğal hale geldi.

Elbette tek doğru yoktur. Sağ geçiş alışsan tutsan tasarım hata kısılır. Harita arazı veya mevcut hat yönü sağ seçim başkadır normal. Burda önemli mantık güzelliğinden ziyade geçiş, istasyon, hat bütün aynı kural çoğala bilmektir. Geçiş yönü karar yapılırken tereddüt etse, 1 geçiş kur, T dallanma ve istasyon giriş tak, durumda bak; elinize uygun taraf ortaya çıkar.

Blok İçi Lojistik: Şerit / Robot / Küçük Otobüs

İstasyonda malzeme aktarımı sonra bloğun içi ne ile dönüştür savunulması da önceden sabitleme. Burası her seferinde değişse aynı blok boyutu içi tasarım fikir farklı olur. Seçenekler şerit, lojistik robot, küçük otobüs (alt otobüs) 3ü başlıca.

Şerit en okunaklı, akış hesabı kolay. 'Şerit Taşıma' temel verisi sarı 15 öğe/saniye, kırmızı 30 öğe/saniye, mavi 45 öğe/saniyedir. Örneğin mavi şerit 1 yeterli mi 2 lazım mı diye görse, istasyon sayı veya indirme taraf şerit sayı tersi hesap kolay. Öğe akı ağırsa blok, örneğin plaka veya devre, daima aksa şerit öncekil tasarım tutma ve takılma bilgisi kolay. Robot lojistik blok içi kablo çok basit yapabilir. Şekli bozuk reçete veya çok öğe az istense uyumludur. Fakat tecrübe duygulanışımda robot kolay ama geniş yanına elektrik yönetim, yoğunluk tedi hale gelir. Blok birleşkede işletme kolay ama her şey robotsa nerde tutulur görülmez.

Küçük otobüs blok içinde kısa ana otobüs çek fikir. Dış tren, içi az sayı şerit yığını dön şekil. Şerit sadık kadar dar değil, robot sadık kadar görülmez, pratikte sıradan kullanılabilir. Özelde 2-4 tür ara malzeme aksa blok bunu halinde temiz hale gelir. Kendim de her şeyi istasyon doğru yapıp sıkışkın olunca, küçük otobüs yaptığı an hepsinde sıralandı bir çok kez.

Seçim sezgileri çok uysal: yer kısasa akı ağırsa şerit, az çok varsa robot, çok malz ara mesafe aksa küçük otobüsdir. Şehir bloğu'nda dış tren ağ dikkat odağı ama pratikte hoş hissedilen blok içi lojistiğe değişse. Aynı 96×96 de içi ne ile çevirisi çok değiştirir. İçi sabit tasarım çoğalt hızlı, burası her seferinde farklı olursa blok yönüne rağmen çoğunluk yeni inşaat olur.

Şerit Taşıma Sistemi

wiki.factorio.com

Şehir Bloğu ile Fabrika Genişletme Adımları

Yeni Alanda Önce Sadece Izgara Döşeme

Ana otobüsden şehir bloğuna taşınırken en az kaza aşamalı taşınmadır. Yani, mevcut fabrika arzını çalışır tut, ayrı alanda yeni bölge sadece kur. Hemen geçiş yapmaya kalkışırsa, levha tren devre eksik kalır, inşaat ortasında var sistem de durur. Açıkçası ben de ilk defa "zaten tümü yenile" diye eski taraf çok değişti, araştırma mermi yükleme de koydu çok güçleş oldu.

Burda kur üretim hattı değil boş bloğun şablonudur. Özelde boş bölümü, geçiş ve giriş çıkış istasyon koyu. İçi boş bile sorun değil. Hatta önceden dış çerçeve hazırsı, "bu blok ne yap"ı sonra değiştir kolay olur. Harita 'Map structure' parça bölüne göre, ızgara hazır olursa araz üst genişletme görüş iyi hale gelir.

Bu şablonu geçiş dahil tek eğitmen olarak yapıyorum ayrıca istasyon yön ve giriş çıkış konum sabitle. Burası fark yaratan önemli. Blok vücudu sadece çoğalt se de istasyon yönü her seferinde saparsa, nihai elle işi artır. Önceden "boş blok + geçiş + istasyon normal" 1 tıkla açılabilir yapt