Factorio junatunnukset perusteet | Tavalliset/ketjusignaalit ja sulkemiset

Factorion junatunnuksissa tavallinen signaali näkee vain seuraavan sulkemisen, kun taas ketjusignaali näkee pidemmälle ja estää junien pysähtymisen risteyksessä. Kun ymmärrät tämän eron, risteysten, haaroittumisten ja yksiraiteiset osuudet järjestyvät yksinkertaiseen sääntöön: ketjusignaali sisäänkäynnillä, tavallinen uloskäynnillä.

Kun ymmärsin tämän eron, kaikki alkoi järjestyä. Myös minä jumiin risteyksessä kolmeksi tunniksi, joiden aikana kohtasin ei-reitit, risteyksessä pysähtymisen ja yksiraiteiden vastakkainasettelun ongelmia. Kun järjestelin uudelleen tunnuksien roolit ja sijoittelun, kaikki ratkesi.

Tämä artikkeli on kirjoitettu niille, jotka haluavat ymmärtää "miksi junani ei liiku" ja diagnosoida ongelmia Factorion 2.0:ssa ja myöhemmissä versioissa. Käyn läpi perusperiaatteet ja risteysten suunnittelua käytännöllisin esimerkein.

Tuettu versio ja edeltävät taidot

Versiotuki

Tämä artikkeli käsittelee pääasiassa vanilla Factorion versiota 2.0. Jos käytät Space Age -laajennosta (DLC tai suuren mittakaavan yhteisöpohjainen MOD), varmista sen yhteensopivuus erikseen. Tunnuksien perusperiaate (radalle jaetaan sulkemiset, joihin mahtuu kerralla vain yksi juna) on sama kuin 1.x-sarjassa, mutta kuvat ja käytäntö perustuvat pääasiassa 2.0:een.

Oletetut taidot

Oletan, että olet käynyt tutoriaalin läpi ja ymmärrät junan aikataulun perusteet. Olet rakentanut asemia, asettanut junan pysähtymispaikat ja saanut junan ajamaan. Tämä riittää. Jos et ole vielä liikuttanut junia, tunnuksiin liittyvät asiat voivat tuntua vaikeilta.

Tärkeää on myös tietää pisimmän junakomposition pituus. Risteysten ja vaihtelujen jumitus johtuu usein siitä, että juna pysähtyykin vaikka olettivat sen käyttävän koko tilaa. Ennen kuin kosket toisen junan raiteihin, tarkista aina pisimmän komposition pituus.

Tämä artikkeli selittää tavallisten ja ketjusignaalien erot käytännön esimerkkien kautta. En käy läpi junan käyttöliittymää, asemien nimeämistä tai aikataulun tekoa.

Mitä tämä artikkeli ei käsittele

Keskityn vanilla-ympäristön signaalien oikeaan ymmärtämiseen ja risteysten, haarojen ja yksiraiteiset suunnittelujen perustamiseen.

Jätän pois piiriverkon ja junien liittynnän (circuit network). Aseman aktivointi ja dynaaminen ohjaus ovat kiinnostavia, mutta ensin pitää saada juna kulkemaan turvallisesti pelkillä signaaleilla.

Asemien varastointialueita (station stackers) käsittelen vain pintapuolisesti. Ne ovat tunnuksien käsittelyä edistyneemmän tason aihe.

UPS-optimointia (tietokoneen suorituskyky) en käsittele. Se on suuren mittakaavan tehtaiden aihe, ei tunnuksien perusymmärrys.

Factorio junatunnuksissa on vain kaksi tyyppiä: tavallinen ja ketjusignaali

Tavallisen junatunnuksen rooli

Tavallinen junatunnus on yksinkertainen: se näkee vain seuraavan sulkemisen. Jos seuraava lohko on vapaa, juna saa mennä. Jos se on varattu, juna pysähttyy.

Factoriossa 1 sulkemiseen mahtuu kerralla vain yksi juna. Tavallinen signaali on perustava osa tätä jakamista. Suorilla osuuksilla ja risteysten uloskäynneillä se toimii hyvin.

Signaalin värit: vihreä = aja, keltainen = seuraava lohko on varattu, punainen = älä aja. Keltainen näkyy myös silloin, kun juna ei ehdi pysähtyä ajoissa.

Ongelma: jos sijoitat tavallisen signaalin risteykseen, juna saatetaan pysäyttää risteyksessä itsessään, koska se näkee vain seuraavan lohkon.

Ketjusignaalin rooli

Ketjusignaali näkee seuraavan sulkemisen lisäksi myös pidemmälle, kunnes kohtelee uloskäyntisignaalia. Se estää junaa menemästä risteykseen, jos reitti ei ole täysin vapaa.

2.0-versiosta lähtien risteyksien sisällä voidaan käyttää useita ketjusignaaleja, ja tämä yleensä toimii hyvin. Tämä on kuitenkin ehdollista: uloskäynnin jälkeinen lohko täytyy olla tarpeeksi pitkä jotta juna mahtuisi siihen täysin.

Yksinkertainen sääntö ja oikea puoli -sääntö

Tavallinen signaali näkee vain seuraavan sulkemisen. Ketjusignaali näkee eteenpäin ja pysäyttää junat ennen risteykseen menemista.

Käytännössä: risteyksien sisälle ketjusignaali, ulostuloon tavallinen signaali.

Helpompi muistisääntö: missä haluat junien odottaa? Jos risteyksen sisällä, käytä ketjua. Jos ulostulossa, käytä tavallista.

Tärkeä on myös oikea puoli -sääntö: juna lukee vain sille puolelle (oikealle sen ajaman suunnan mukaisesti) sijoitettuja signaaleja. Tämä aiheuttaa usein "ei reittia" -ongelmia.

Yhteenveto: tavallinen näkee vain seuraavan, ketjusignaali näkee eteenpäin, juna näkee oikealla puolella olevat signaalit.

Tutorial:Train signals/ja

wiki.factorio.com

Sulkemiset (lohkot): 1 lohko = 1 juna periaate

Signaalit luovat sulkemisia

Factorion signaalit eivät ole vain "aja tai pysähdy" -merkkejä. Ne jakavat radat sulkemisiksi, ja yhteen sulkemiseen mahtuu kerralla vain yksi juna. Tämä ymmärrys tekee selväksi "miksi juna pysähtyy vaikka näyttää vapailta?"

Signaali ei ohjaa junia suoraan, vaan hallitsee rautatien käyttöoikeutta lohko kerrallaan. Näin juna-törmäykset vältetään.

Aloittelijan virhe: enemmän signaaleja = parempi virtaus. Todellisuudessa sulkemisten koko on tärkeämpi. Liian pitkä sulkeminen sitoo junaa liian kauan. Liian lyhyt sulkeminen risteyksissä voi pysäyttää junan väärässä paikassa.

Tärkeä muistutus: uloskäynnin sulkemisen täytyy olla tarpeeksi pitkä jotta pisin juna mahtuisi siihen täysin. Jos ei mahdu, juna pysähttyy risteyksen sisälle.

Signaalin värit ja varaus

Tavallinen signaali näkee onko seuraava lohko vapaa. Vapaa = vihreä, varattu = punainen, välitila = keltainen.

Keltainen näkyy myös silloin kun juna on lähestymässä lohkoa (varaus on olemassa). Juna ei ehdi pysähtyä keltaisella, erityisesti nopeissa osissa.

Ketjusignaali laajentaa tämän: se näkee seuraavan sulkemisen lisäksi myös sen jälkeiset signaalit kunnes löytää uloskäyntisignaalin. Jos mikä tahansa väli on punainen, ketjusignaali muuttuu keltaiseksi tai punaiseksi.

Oikea puoli -sääntö ja "ei reittia" -ongelma

Juna lukee vain oikealla puolella (ajosunnassa) olevia signaaleja. Jos signaalit ovat vain vasemmalla, juna ei näe niitä.

Tämä aiheuttaa "ei reittia" -ongelmia, erityisesti yksiraiteilla. Juna näyttää sille puolelle nähden, joten kaksisuuntaisella raiteella täytyy olla signaalit molemmilla puolilla.

Muita syitä "ei reittiin":

• Asema on poistettu käytöstä tai väärän niminen
• Kaista on liian lyhyt jotta juna mahtuisi siihen

Katkaiseva tekijä on usein uloskäynnin pituus. Jos juna ei mahdu sinne, reitti sulkeutuu.

Perussijoittelu: Ketjusignaali sisäänkäynnillä, tavallinen uloskäynnillä

Ketjusignaali sisäänkäyntiin

Risteyksiin: sisäänkäynti ketjusignaali, sisäus ketjusignaali (jos tarpeellinen), uloskäynti tavallinen signaali.

Ketjusignaali sisäänkäynnissä näkee voiko juna poistua risteyksen toiselta puolelta täysin. Jos ei, sisäänkäynti muuttuu punaiseksi ja juna odottaa. Jos käytät tavallista signaalia, juna menee sisään riippumatta siitä voiko se poistua.

Risteyksien sisäosan jakaminen

Risteyksien sisää voidaan jakaa ketjusignaaleilla eri reitteille. Näin rinnakkaisia reittejä voidaan käyttää samanaikaisesti.

Suunnittelu:

1. Aseta tavallinen signaali uloskäynnille
2. Varmista että uloskäynti-lohko on tarpeeksi pitkä
3. Aseta ketjusignaali sisäänkäynnille
4. Jaa sisäus tarpeen mukaan ketjusignaaleilla
5. Testaa usealla junalla

Varoitus: sisäiset signaalit eivät ratkaise liian lyhyen uloskäynnin ongelmaa. Jos juna ei mahdu uloskäynnille, sisäiset signaalit eivät auta.

Tavallinen signaali uloskäynnille + pituus

Uloskäynnissä tavallinen signaali sallii junalle jatkaa eteenpäin. Tärkeämpi kuin signaali itsessään on uloskäynti-lohkon pituus.

Jos uloskäynti on liian lyhyt, juna jumiin risteyksen sisälle. Tämä on yleisimmin jumituksen todellinen syy, ei signaalien vika.

Uloskäynti-lohko = pisin juna + muutama kiili pituutta.

Yksiraiteelle, haaroille ja kaksiraiteelle

Kaksisuuntainen yksiraita

Yksiraita säästää kiskoja puolella. Mutta kaksisuuntaisessa liikenteessä on hankalaa: juna ei mahdu samaan lohkoon vastakkaisesta suunnasta.

Ratkaisu: vaihtelija keskelle raidekohdetta. Näin juna voi väistää toiselle poikkeamalle.

Ongelma: junat pysähtyvät odotettavaksi toisiaan. Kapasiteetti on alhainen. Vaihtelijan tulee olla oikeassa paikassa eikä raider/haaran sisäänkäynnin vieressä.

Yhteenveto: yksiraita toimii, mutta vain pienillä määrillä. Iso verkon kanssa kaksiraita on helpompi.

Haara

Haaran sisäänkäyntiin ketjusignaali, kummallekin uralle tavallinen signaali.

Ketjusignaali näkee molempiin haaroihin. Jos toinen on jumissa, se haarojen sisäänkäyntisignaali muuttuu punaiseksi ja juna odottaa.

Yksisuuntainen kaksiraita-risteys

Helpoin ja vakain konfiguraatio. Juna ei voi törmätä toisen junaan vastakkaisesta suunnasta.

Standardi: sisäänkäynti ketjusignaali, uloskäynti tavallinen signaali, sisäus jaettu ketjusignaaleilla.

Tämä on suositeltu perusrakenne.

Tyypilliset ongelmat ja diagnosointi

"Ei reittia" -ongelma

Ohituskuljetusten kuljetuksia katsomatta:

1. Oikea puoli -sääntö: Onko signaali oikealla puolella (ajosunnassa)?
2. Yksiraita: Onko molemmilla puolilla signaalit?
3. Asema: Onko asema aktivoituna ja oikean niminen?
4. Uloskäynti-lohko: Mahtuu juna sinne?

Lähes aina syy on näiden joukossa.

Risteyksessä pysähtyminen

Juna pysähttyy risteyksessä:

1. Uloskäynti liian lyhyt: Juna ei mahdu siihen täysin
2. Uloskäynti tukkeutunut: Seuraava lohko on täynnä
3. Sisäänkäynti on tavallinen signaali: Pitäisi olla ketjusignaali

Tyypillisesti ongelma on 1 tai 2, ei signaaleissa.

Yksiraiteella vastakkaisaettelu

Junat pysähtyvät toisensa vastaan:

1. Vaihtelija puuttuu tai väärässä paikassa
2. Sisäänkäynti on tavallinen signaali: Pitäisi olla ketjusignaali
3. Vaihtelija liian lyhyt: Juna ei mahdu siihen

Sitten korjaa perusongelma: signaalin tyyppi, sulkemisen pituus, tai vaihtelijan sijainti.

Factorio 2.0: mitä muistaa

Risteyksien sisäus ketjusignaaleilla

2.0:ssa voidaan jakaa risteyksen sisäus monella ketjusignaalilla, ja tämä toimii yleensä hyvin. Mutta 2.0 ei ratkaise liian lyhyiden uloskäyntien ongelmaa. Perusperiaate säilyy: sisäänkäynti ketjusignaali, uloskäynti tavallinen signaali, uloskäynti-lohko tarpeeksi pitkä.

Testaus kuormituksen alaisena

2.0-rata näyttää toimivan, kunnes lisäät junia. Testaa aina täydellä kuormituksella. Näet sitten oikea ongelma: uloskäynti liian lyhyt, vaihtelija väärässä paikassa, jne.

2.0:n parantuneet signaalit auttavat, mutta eivät poista huonosti suunniteltuja verkkoja.

Versiotuki ja testaus

Tarkista Factorio Wiki ja yhteisön kaaviot. Yleensä 2.0:ssa perusperiaatteet pysyvät — ainoastaan käytännölliset parannukset muuttuvat.

Seuraavaksi

Aloita pienillä risteyksissä. Testaa T-muotoinen ja +-muotoinen. Lue:

• Asemien suunnittelu ja varastointialueet
• Ketjusignaalien eri sijoittelut

Nämä löytyvät virallisesta Factorio Wikistä ja yhteisön sivuilta. Pienestä aloitus, uloskäynti-pituus tärkeintä.