【Factorio】Cityblock-uitbreiding beginnen｜Grootte en signalen

Wanneer je mainbus te dik wordt en je niet meer ziet waar je wat moet toevoegen, is het tijd om naar cityblocks over te schakelen. In dit artikel leggen we voor Factorio vanilla 2.0 en Space Age-omgeving stap voor stap uit hoe je een fabriek overschakelt naar een aanpak die gemakkelijker te beheren en later uit te breiden is.

Het belangrijkste punt is: bouw niet meteen een enorm spoorwegennet. Zet eerst vier zaken vast: blokgrootte, treinlengte, rijrichting en interne logistiek. Breng het eerst tot een toestand waarin je minimaal één blok netjes kunt kopiëren. Dit is de meest stabiele manier om uit te breiden.

Toen ik zelf over 100 treinstations werkte, liep ik drie uur vast door halte-inhoudingen en stapelruimtebuffers, en moest ik het ontwerp vrijwel helemaal opnieuw maken. Cityblock is geen wondermiddel voor UPS-optimalisatie, maar als je eerst de regels vaststelt voordat je bouwt, kun je een fabriek maken die veel minder snel instort wanneer je uitbreidt.

Vooronderstellingen en doelversies van dit artikel

We behandelen Factorio vanilla v2.0-stabiele versie 2.0.73 en Space Age DLC-omgeving. We richten ons op vanilla cityblock-ontwerp, en voegen Space Age-keuzes niet door elkaar heen. Dit helpt voorkomen dat "basis die ook in vanilla werkt" en "uitbreidingen met DLC" door elkaar raken. In mijn ervaring wordt het ontwerp erger wanneer ik vanaf het begin alles met nieuwe functies probeer in te bouwen.

In dit artikel verwijst cityblock naar ontwerp waarbij je regelmatige spoorweggrillen bouwt met productiemodules erin die je uitbreidt. Het gaat erom dit als methode voor gemakkelijk beheer en eenvoudig uitbreiden te zien. Dit is gebruikelijk in megabase-kringen, maar het verschilt van gespecialiseerd ontwerp gericht op het radicaal reduceren van UPS. Deze verwarring leidt vaak tot "het werd niet zo licht als verwacht".

We spreken ervan uit dat de map in 32×32 tegels per chunk is verdeeld. Zoals in 'Map structure' staat, helpt het uitlijnen van rastermressen en blokken op 32-voudige lengtes veel bij het positioneren van blauwdrukken en het later toevoegen van rijen. De veel gebruikte voorbeelden van 96×96 werken goed met deze gedachte.

Termen verduidelijkt

Hier stellen we kort de termen samen die in de tekst voorkomen. Mainbus is een dikke gordel voor bulktransport van grondstoffen voor uitbreiding. Dit werkt goed van vroeg tot middenstadium en is een veelgebruikte overgang naar trein-gecentreerd cityblock naarmate de fabriek groeit.

UPS staat voor Updates Per Second en beschrijft hoe vaak het spel per seconde werkt. Factorio hanteert 60 als standaard. Wanneer het zwaar wordt, daalt dit getal en merk je dat duidelijk in de speelervaring. Wanneer we UPS in dit artikel noemen, hebben we het over verwerkingslast, niet zomaar "licht" of "zwaar".

Kettingsignalen zijn wat ze heet zeggen: kettingsignalen. Dit zijn signalen die een trein alleen mag invoeren als het volgende spoor vrij is. Cityblock heeft meer kruisingen dan anders gebruikelijk, dus raakt men snel gewend aan deze termen.

→ Referentie

Controleer 'Map structure' voor basiskennis van chunks. De reikwijdte van Space Age staat uitgebreid op Space Age. Dit artikel pikt alleen wat nodig is uit dat bereik en houdt het fundament van vanilla-ontwerp overeind.

Map structure

wiki.factorio.com

Wat is cityblock in Factorio?

Basiselementen van cityblock

Factorio cityblock is eerst regelmatige spoorweggrillen leggen, dan elk veld gebruiken als onafhankelijke productiegebied die je uitbreidt. In plaats van de fabriek via één lange pijplijnaanvoer te voeden, split je in rollen: "smeltblok", "circuitblok", "wetenschappelijk materiaalblok". Je voegt hetzelfde type later horizontaal toe wanneer nodig. Dit beschouw ik niet zozeer als ultiem antwoord voor megabases, maar eerder als organisatietechniek zodat mensen niet verdwalen bij uitbreiding. Je ziet beter waar je dingen toe moet voegen, dus besluitvorming gaat sneller.

De basis bestaat uit sporen, kruisingen, stations, signalen en blauwdrukken bedoeld voor kopieën. Via de 'bouwplanning' kun je één blok netjes maken en vervolgens hetzelfde patroon steeds opnieuw plaatsen. Dit is wat cityblock aangenaam maakt – je hoeft het uitleggingplan niet elke keer opnieuw te bedenken. In mainbus-tijden verdween een halve dag alleen al aan spoorverlenging en vertakkingsopruiming, maar na blokvorming veranderde het in "voeg een blok toe wanneer het ontbreekt" en voelde de besluitvorming veel lichter.

Cityblock-ingang-effectief: een blok perfect afmaken dan kopiëren dan uitbreiden. Stations, interne-logistiek, elektriciteit, signaal-voortgang inclusief één-stabiel-draaiing, vervolgens pas dubbelwerk.

Compleet blok blauwdruk-maak vervolgens schaal-uit. Eerdere lege-blok+kruising+standaard-station randwerk behoud dus alleen-inhoud-verwisselen houdt-geheel-regel. Smelten-kopie koper vermeerder, elektronisch-kopie circuits-voeding-vermeerder, enzovoort.

Hier is het belangrijk om de hoofdlijn zo recht mogelijk te houden. Vertakkingen moeten naar de buitenrand worden verplaatst, en het is beter om in het midden van het blok niet te veel kruisingen te maken om de doorstroming te verbeteren. U-bochten moeten niet op de hoofdroute worden gemaakt, maar bij de in- en uitgangen van stations om verstoppingen te voorkomen. Naar mijn gevoel is een treinnetwerk niet sterker naarmate er meer routes zijn, maar sterker naarmate er meer rechtstreekse routes zijn. Een structuur die niet stopt, is uiteindelijk gemakkelijker uit te breiden dan een die er visueel vrijer uitziet.

In de praktijk voegen veel ontwerpers blokgroottes uit aan chunks aan. De map verdeelt zich in 32×32-tegelblokken, dus 96×96 als 32-veelvoud is een veel voorkomend voorbeeld. Maar er is hier slechts één juiste antwoord. Er zijn 64-niveau kleinere rastermressen en ook 100×100-achtige arrangementen. De ideale grootte hangt af van hoeveel rails je wilt plaatsen, hoe lang je treinen zijn, en of je blokken intern via band of robot bemannen wilt.

Spoorwegkwaliteit bepaalt veel van de stabiliteit. Zet treinsignalen aan de rechterkant van de rijrichting, kettingsignalen bij de ingang en normale signalen bij de uitgang – dit is standaard per 'Train signals tutorial'. Cityblock krijgt veel kruisingen dus hier moeten ze goed zijn. Toen ik slecht signalering instelde, stopten treinen midden in kruisingen en blokkeerde ik alles.

Blueprint - Factorio Wiki

wiki.factorio.com

Verschil met mainbus en wanneer wat gebruiken

Het grootste verschil tussen mainbus en cityblock is wat de uitbreidingseenheid is. Mainbus rekt bandgeleidingen uit, voegt horizontaal materiaallijnen toe terwijl je uitbreidt. Tot halverwege het spel werkt dit uitstekend – je ziet goed wat waar vloeit. Maar naarmate de fabriek groter wordt, zwellen bandaantallen op en wordt meer spoor toevoegen lastig.

Cityblock draait het om: in plaats van spoor verlengen, kopieer je dezelfde blauwdruk voor schaal. Dus "koper is te weinig" betekent: voeg één koperbak-blok toe. "Groene circuits genoeg niet" betekent: zet nóg een groen-circuits-blok neer. Dit geeft duidelijke uitbreidingseenheden dus zelfs meerdere spelers kunnen makkelijker rollen splitsen. Je ziet wat elk gedeelte doet en breuk is makkelijker te vinden. Beheer voelt veel praktischer.

Maar mainbus is niet oud en cityblock niet nieuw. In mijn ervaring is vroeg-tot-midden mainbus, schaal groter en cityblock voelt natuurlijker. Bouw je vanaf nul een reusachtig spoorwegenraster, dan wordt spoorwegontwerp zelf de last. Blijf je tot laat op mainbus, dan wordt geleidingsschoonmaak lastig. Niet wat beter is – stadiumsafhankelijke geschiktheid verschilt.

In praktijk is het ook niet zwart-wit, gemengde bedrijfsvoering werkt erg goed. Bijvoorbeeld: werk tussenproducten via mainbus, voer alleen zware hulpbronnen of wetenschapsstof op via treinblokken. Je hoeft niet alles tegelijk om te schakelen dus overstappen van bestaande fabriek is gemakkelijker. Grote fabrieken lopen meestal niet op "alles bus" of "alles blok" – ergens onderhandelen ze.

Vergelijking:

Zoals de tabel toont, cityblock-waarde ligt in componentiseren in plaats van snelste of lichtste. 'Factorio-bouwmethoden en gereedschappen voordeel/nadeel-analyse' ordent bouwmethoden per geschiktheid. Cityblock glans uit in de "beheerbaar en uitbreidbaar" kant.

Verband met UPS

Een veel opgelopen misverstand over cityblock is cityblock = sterker voor UPS. Dit verdient aparte behandeling. Cityblock is blij ontwerp-en-beheer methodiek, niet UPS-optimalisatie zelf. Grotere treinnetwerken krijgen meer kruisingen, meer routeberekening. Slordig ontwerp opsommingen verwerkingslast.

Met name een dicht fijn raster van kruiselingen voelt netjes maar UPS-ongunstig. Treinen herschikken routes voortdurend, meerdere kruisingen creëren wachttijden. Forums en Reddit-UPS-discussie ziet "grote cityblocks handig maar niet lichtst" consistent. Mijn ervaring: stations en kruisingen toenamen, visuele helderheid groeide maar treinnervositeit ook.

Dit betekent UPS-focus-basen een ander gedacht volgen. Benadrukt: afstand korten, processen rechtstreeks connecten, tussentransport weg, kruisingen weg. Cityblock weerspreekt dit niet maar regelmatig raster-handhaving voert "iets verder maar zelfde vorm behouden" eerder uit. Menselijk vriendelijk, maar niet altijd game-vriendelijk.

Daarom cityblock-waarde niet UPS alleen bepalen. Snelle uitbreidingskeuze, onderhoudbaarheid, rolscheiding, meervoudig aanraken duidelijkheid ook meetellen – cityblock stelt dan echt sterk. Waarom ik grote fabrieken blijf cityblock gebruiken is niet "uiterst licht" maar "uitbreiding en herstellingen wankelen niet". Groeiende fabriek-speelersbelastingsreductie-waarde wordt echt groot.

Vier items voor invoering vast te stellen: maat, treinlengte, rijrichting, logistiek

Blokgrootte bepalen

Wat daarna moeilijkst rechtstreeks aan te passen is, eigenlijk, blokgrootte. Kruising, stations, stroomvoorziening, bedrading, blok-interne uitlegging–alles volgt hiervan dus grijpen zonder duidelijk getal leidt tot slijtage. Sleutel: 32-tegelblok-grondslag per 'Map structure'.

32-deling voelt comfortabel – radarvisualisatie en blauwdruk-gebruik ook. Veel handige voorbeelden gebruiken 96×96 tegel. Dit past in 3×3-chunk, 'Factorio-rooster beginner-notitie' toont gebruiksgevallen. Zelf gebruik ik dit soort maten: klein-maar-niet-groot, één-product-per-blok-proefneming voelt makkelijk. 128×128 ogend ontwerp kan als 96×96-effectief werken via kruisingen/gedeeld-gebieden. Onderscheid "uiterlijke maat" en "echte productieve binnenmaat".

Algemeen: 100×100-niveau zeer veel voorkomen. Fijne-oogst-prioritair-dan-exacte-chunk-uitlijning. Kleinere proef/fabrieken 64-niveau starten. Maar 64 voelt snel te vol – stations en interne-logistiek krijgen weinig speelruimte. Mijn ervaring: klein lijkt handig, 64-gericht resulteert in overloopinstallaties dus cityblock-waarde slinkt.

Grootte-keuze gaatom: hoeveel rails passen, hoeveel verwerk ik intern. Vooral multi-ingang-recept voert stationsruimte en logistiek-doorgangen af. Hierover onderschatten leidt tot "blok voelt vierkant maar inhoud voelt elke keer ander".

Treinlengte veel belang dus "één type vast" werkt. Wie-en-wat kiezen wisselt met schaal/voorkeur maar gemengd vermijden: stations-, stapelruimte-, splitsing-afmetingen breken. Gelijk houden.

Rijrichting (linksom/rechtsom) bepalen

Voorkeurig eerst bepalen helpt. Zowel linksom als rechtsom werkt maar ongelijkheidsmix breekt kruisingen/stations.

Zelf: linksom. Reden praktisch: treinen-stellen signaal-en-stations-rechts voor, linksom zetten dat lijnbinnenkant. Tweerij-buitenring met stations en signalering binnenzoeken gemakkelijker, ringvorm breekt niet. 96×96-voorbeelden tonen ook linksom, zelf rechtstreeks-configuratie ergo stations netjes volgde.

Natuurlijk geen regel. Rechtsom-vertrouwd: blijf daarbij, minder misstappen. Of geografie/bestaande-lijn past beter rechtsom. Kritisch: totale kruising-station-lijn kopie-eenheid gelijk regelen. Asymmetrische-rijrichting-menging opsplitsing kostloos stijgt.

Dubbelchecken: één kruising, T-splitsing en stationsingang bijvoegen, betrachten welke-zijde-voelt-comfortabel. Daar staat je antwoord.

Blok-interne logistiek: band/robot/mini-bus

Na station-ontvangst, hoe beweegt waar zich door blok prior fixeren zodat kopieën identiek blijven. Opties: vooral band, logistiek-robot, mini-bus (sub-bus).

Band leesbaarst, doorvoer-raming gaat makkelijk. 'Band-transportsysteem' basisgegevens: geel 15 per seconde, rood 30 per seconde, blauw 45 per seconde. Of blauwe-band-één-voltooit of twee-nodig bepaalt stations en onlaad-rijkijk. Zware-product-blokken (plaatmateriaal, circuits – voortduring stroom) band-voorbereiding helpt verstoppingsgrip.

Logistiek-robot binnenlogistiek vereenvoudigt. Scheve recepten, multi-artikel-klein voelt goed. Maar zelf: robot gemakkelijk, maar overmatig leidt tot stroomvoorziening-dichtheids-verveling. Blok-gesloten werking voelt helder, alles-robo leidt tot blinde vondsten.

Mini-bus: korte band-gordel alleen intern. Extern trein, intern paar bandels-groep. Niet spijker-dicht als zuiver-band, niet blind als zuiver-robot, praktisch heel handig. Met name 2-tot-4-soort-middelstof-blok: goed. Zelf: alles-trein-rechtstreeks voelde strak, mini-bus-overschakeling opklaring.

Splitswaarschuwing: dicht-hoog-doorvoer band, klein-veel-soort robot, meervoudig-stof-middelafstand mini-bus. Cityblock grijpt aandacht naar raitrein-buiten maar blok-interne-logistiek werkt-voeling enormen. Dezelfde 96×96 maar ander-binnen voelt totaal. Blok-kopie snel werkt als binnenregel vast.

Belt_transport_system

wiki.factorio.com

Fabriek via cityblock uitbreiden

Raster eerst op nieuw gebied, later inhoud

Mainbus naar cityblock-overgang: gefaseerde migratiekaart minst ongelukken. Beschikbare fabriek voortdurend voeden, apart gebiednieuw-blokken. Eenmalige herstart stopt koperen-groene-circuits halverwege bouw.

Vorig moment zelf: alles-tegelijk-herstellen leidt tot basismateriaal-tekort dus onderzoeksvoeding droogt in. Prima-voorkeur: oud laten voeren.

Build hier: lege-blok-sjabloon. Eigenlijk: lege-parcellen, kruisingen, standaard-ingangsstations. Geen-inhoud goed. Leeg voorkeurig helpt "dit blok doet wat?" latere-wissel. Map split chunks dus raster-voorkeurig zorgt zicht.

Zelf: snijvlak-bevatten-standaard-mal-ingangseenheid, stations-poort-en-signaleringen-interne-positie-vaste. Belangrijk: blok-kopiëring zonder-station-draai-telkens helpt instellen. Vorig: "blok+kruising+standaard-station" voorkeurig via blauwdruk-boeken dus "buitenrand-enkel", "stations-gelabeld", "inhoud-klaar" stadia apart. Uitbreiding: geen aarzeling.

Veel-vraag-artikelen (smelting, elektronische-platen) verhuizen eerst

Nieuw-raster klaar, volgende: zware-consumptieitems vorige-gordel-uitbreiding. Voorbeelden smelten koper-ijzer-platen, elektronische-platen. Vele lijnen raken, vorige-gordel-hier blijven leidt tot elk-klein-voegsel-voorziet-centrale-aanpassing.

Volgorde: vorige-blok-smelting of groen-circuits één-nieuw-blok-exemplaar voorkeurig, dan-uitgebreid-voorgevoederaanbod volgende-consumptie-overschakelen. Niet vorige-stop-nieuw-begin-eerst-voeding-naderhand-vervangingswijziging. Stopgat-vroeg: vorige ondersteunt.

Elektronische-platen bijzonder-gevolgenrijk. Niet alleen rode-blauwe-circuits, talrijke-samenstellers-tussenproducten-gevolgen dus centraal-gordel-domi leidt één-toevoeging-pijn. Zelf-voeling: groen-blok-trein-scheiding verlichting-gordel-dikheid-zware-voeling.

Smelten gelijk-voelen. Band-blijven-gordel-verlenging-ideologie, blok-verschuiving leidt tot "smelten-blok-toevoegen" voldoende. Modularisering-sterkte eerste-gevoelen waar hoog-vraag-produkten.

Compleet blok→kopie→schaal

Cityblock-ingang-effectief: een blok perfect afmaken dan kopiëren dan uitbreiden. Stations, interne-logistiek, elektriciteit, signaal-voortgang inclusief één-stabiel-draaiing, vervolgens pas dubbelwerk.

Waarom volgorde: foutlocatie-isolatie. Kruising-verstopte of station-afladingstijdslack of interne-band-smal of... één-compleet geeft helderder splitsen dan multi-simultaan. Zelf-fout: onafgemaakt-mal-massa-kopieën leidt tot identieke-verwarring-opschalingen. Pijnlijk.

Compleet blok blauwdruk-maak vervolgens schaal-uit. Eerdere lege-blok+kruising+standaard-station randwerk behoud dus alleen-inhoud-verwisselen houdt-geheel-regel. Smelten-kopie koper vermeerder, elektronisch-kopie circuits-voeding-vermeerder, enzovoort.

Blok-methode leidt alleen blauwe-bouw per blok-dubbel: ontwerp-per-kopie zwak. Andersom: sjabloon-vastleggen-vooraf helpt. Zelf-voeling: "nieuw-ontwerp" minus "bestaand-kopiëren" moment-verandering fabriek-voering-voelen veel-lucht.

Vorige fabriek buffer blijven

Migratie voortgang, vorige-mainbus niet direct demoleren – vorige-fabriek voeding-kussen achterlaten praktisch heel cruciaal. Vorig-buffer voordeel: tweesysteem lopen gelijktijdig. Eén-voeding-dip, ander-opvangen. Speciaal "stoppen-golven-ergens" (bouw-goederen, munitie, verdedigingsreparatie, wetenschap) vorige veel-helpen.

Zelf-ervaring: volledige-migratie-haast-faling meermaals. Nieuw-blok-glans-aantrekkelijk leidt tot vorige-opruiming-impulsief, vorig-demoleer creëert bouw-middenlek. Vorige-leven voordeel-blijft bouw-onrust-zuigen.

Vorige-periode verwijder: vorige-zijde-stabiliteit-voorgesloten ga jij. Rol-klaar-rijen stap-voor-stap stop, alles-tegelijk-weg niet-nodig. Cityblock-migratie-gevoel: verhuis-vorig-fabriek-parallel-herbouw-voeling. Dit-voeling runt-voorstelbaar-uitbreiding.

Spoor-station-signaal-basisinitiatief

Signaal-en-blokkade-grondslag

Cityblock-spoor-eerste-breuk: spoor zelf niet, signaal-plaatsing voorkeurig fout. Halfwas-signaal-massa-kruisingen voelen schoon maar treinen vangen ergens. Zelf-vorig: totaal-verwonderd totdat "waar stop, waar niet" voorkeurig gesloten werkte.

Eerst: signaal-rechtskant-rijrichting is-regel. Tweerij-eenzijdig trekveronderstelling geldt treinen-rechterdeel-zijde-gelijk. Links/rechtsdrift leidt tot nutteloos-voorwaarden ergo onbruikbaar-spoor-gat. Blok-ontwerp geldt rijrichting-vast dus signaal-gelijk-regel-paste-mechanisch-fout-onder.

Voorkeurig: blokkade-veel-kort-snijden. Eén-lang-gedeelte één-blok maakt voorzijde-ver-vooruit-nog achtergedeelte-wacht. Kort voorkeurig houdt vorig-voortgang-kleine-klim-volgende-inhoud, voortgang-ononderbroken. Snelheid-ramp-groot, werkelijk "nutteloos-wait-afsnijding" voeling nader.

Maar kort-goed niet-overal. Kruising-stop-treinen-binnen voorkeurig één. Hier-mislaid: midden-kruising-eén-stop, zijde-inkomen-treinen-stop, uitgang-gestopt-alles-vier-richtingen-vuist-downspiral. Vorig-ik: ingang-normaal-signaal-mengsel maakte-dit. Ingang-kettings-wisselmaakakte doorstroom-grote-schaal-stabiel dus regel-echt belangrijk.

Kruising-buiten, dus kruising-tot-kruising-tussengat heeft waarschijnlijk-kort-blok-meer-goed-doorgaand-toestand. 'Factorio Wiki Train Signal Tutorial' toont dit. Groter-cityblock-kruisingen-meer dus voorkeurig-gelijkheidgebruik-per-herhaling-kritisch.

Tutorial:Train signals

wiki.factorio.com

Kruising: ingang-ketting/uitgang-normaal-type

Kruising-basistekst: duidelijk. Ingang-ketting (kettingsignaal), uitgang-normaal (spoorsignaal). Dit standaard waarom helder: ingang voorkeurig "door-kruising-halen" eerst, uitgang voorkeurig "uitgang-vorige-blok-open-gaan-voreen".

Dit schikkel: treinen kruising-ingang-voorkeurig-volle-voortgang-controleer. Uitgang-verstopt treinen-wacht-ingang zodat kruising-midden wacht-plaats niet. Cityblock herhaald-kruising-rij dus één-kruising-midden-stop volgende-kruisingen-totale-verstoppingsketting-waarschijnlijk. Daarom kruising: "doorgang-plaats" niet "stop-plaats" voorkeurig voelt stabiel.

Plaats: splitsing- of samenvoeging-spoor-concurrentie-begin kettingsignaal-plaats, concurrentie-gedeelte-uitgang-normaal-signaal-plaats. Kruising-midden-normaal-signaal-fijngranulaat-blok-poging voelen fijn maar voorkeurig-ingrijpen: "halverwege-stop-plaats" toevoegsel-niet-nuttige-voortgang-dus schadelijk-gevolg.

'Ingang-kettings-verklaring-samenvatting-artikel' figuren klaar. Zelf-voeling: complex-tien-kruisings-fijngranulaat vermijden voorkeurig-type voelen-stabiel.

Raster-netwerk: kruising-stijging-voortgang-veel. Daarom hoofd-voortgang rechtdoor-voorkeur, kruising-afstand-iets-lang nemen voeling. Vier-richtingen-gelijk-dicht voelt treinen-veel-kort-interval-stroom-herhaal-vertraging. Lijnpad voorkeurig-voorgaan, fijne-reeds-zijlijn-afhandelen: voortgang-vlot-veel.

Station-stapelwagen: lijnpad-uitgang ontwerp

Signaal-juist maar station-voorkeurig-lijnpad-vuist voelt vuist-blok-afstand-voelen voelt. Veel-volume: lade-wachting afvloed overstroom lijnpad-voorkeurig-massa-stop.

Nodig: stapel, wacht-spoor. Voorkeurig: halte-bezig-wachttreinen lijnpad-toevlucht geven. Multi-treinen-zelfstandig halt-doel: lijnpad-massa-stop voelt voorkomen.

Voorkeurig: treinlengte-overeenkomen-hal-lengte-en-wacht-ruimte voorkeurig. Halte-lange-voorkeurig stapel-kort voelt voorkeurig-splitser-voorkeurig-lijnpad-vuist-gevolg.