【Factorio】Układ rafineryjny i stosunki 20:5:17・8:2:7

Linia paliwowa zaraz po nauce niebieskiej jest bardziej stabilna, jeśli najpierw uruchomisz minimalną konfigurację przetwarzania ropy podstawowej, zamiast od razu skakać do zaawansowanego przetwarzania ropy. Ten artykuł jest przewodnikiem projektowym dla osób, które doświadczyły zatrzymania całej rafinerii, ponieważ jeden z rodzajów ropy wyczerpał się zaraz po uruchomieniu plastiku i siarki.

Sam mam doświadczenie, gdy uruchomiłem plastik i siarkę jednocześnie, a diesel natychmiast zapełnił się do pełna, co zatrzymało również gaz naftowy, powodując milczenie całej linii. Po przeanalizowaniu stosunków odkryłem, że zaraz po nauce stabilną opcją jest podstawowe przetwarzanie ropy z gazem naftowym 9/s, a gdy pojawi się więcej miejsca, przejść do konfiguracji zaawansowanej 20:5:17 (praktycznie 8:2:7), z podejściem priorytet oleju ciężkiego na olej smarny, a tylko nadmiar na kraking.

Problem przetwarzania ropy polega na tym, że jeśli jeden system zapełni się, wszystko zatrzymuje się. Dlatego w tym artykule, zamiast skupiać się na samej konfiguracji zaawansowanej, która może sięgnąć 19,5/s gazu naftowego, uzasadniam, że esencja tkwi w projektowaniu priorytetów za pomocą pomp i zbiorników, wyjaśniając to poprzez liczby i podejście do layoutu.

Wiedza wstępna do projektowania rafinerii i kraking

Docelowa wersja (Vanilla/Space Age) i założenia artykułu

Ten artykuł opiera się głównie na Vanilla 2.0. Oznacza to, że surowa ropa jest przetwarzana w rafinerii ropy, a w razie potrzeby kraking (rozkład wyższych rodzajów ropy na niższe) jest wykonywany w fabryce chemicznej, aby zregulować przepływ oleju ciężkiego, diesla i gazu naftowego. Linia paliwowa w Factorio wygląda jak „system wyprodukuje zaledwie 3 rodzaje płynów", ale w rzeczywistości, jeśli jeden z nich zapełni się, całość się zatrzymuje – dlatego jest to powszechne miejsce problemów na wczesnym etapie.

To, co zawsze przychodzi mi do głowy na tym etapie, to nie tyle sam przepis, co rozwijalna w przyszłości instalacja rur. Nawet jeśli zaczniesz od podstawowego przetwarzania ropy, pozycje wejścia surowej ropy i wyjścia gazu naftowego rafinerii są łatwe do ujednolicenia z zaawansowanym przetwarzaniem, więc przygotowanie konfiguracji, która ułatwia przejście po zakończeniu badań, eliminuje marnotrawstwo. Otwarcie trybu ALT i uprzednie przygotowanie głównych linii strony surowca i gazu sprawi, że późniejsze remonty będą znacznie łatwiejsze.

W kwestii Space Age istnieją różnice w specyfikacji wokół przetwarzania ropy. Wpis w Wiki o Advanced oil processing wskazuje, że projekt był tworzony z myślą o modernizacji od konfiguracji podstawowej. Jednak w tym wyjaśnieniu projektowym bardziej przydatne jest najpierw opanowanie zasad projektowania, które działają w Vanilla, niż drążenie wszystkich numerycznych różnic Space Age. Jako elementy specyficzne dla Space Age pojawia się więcej źródeł oleju ciężkiego z węgla, a uruchomienie oleju smarnego jest łatwiejsze w niektórych scenariuszach. Z drugiej strony, fakt, że linia paliwowa jest „łatwą do zatkania, wysoko-wyjściową systemem" się nie zmienia.

Gdy zaczniesz uruchamiać plastik i siarkę jednocześnie, nawet podstawowe przetwarzanie ropy z gazem naftowym 9/s zaczyna się czuć bardziej ograniczone niż się spodziewasz. To uczucie „coś tam działa, ale kiedy coś dodam, natychmiast będzie ciasno" zaraz po nauce niebieskiej pochodzi stąd. Mając to na uwadze, łatwiej dostrzec, dlaczego warto przejść na zaawansowane przetwarzanie ropy.

Różnice między podstawowym a zaawansowanym przetwarzaniem ropy

Różnica nie polega tylko na tym, że jedno to przepis wyższego poziomu po badaniach. Sama filozofia projektowania jest inna. Podstawowe przetwarzanie ropy zmienia surową ropę na sam gaz naftowy. Rafineria ropy, która otrzymuje surową ropę, produkuje gaz naftowy 9/s, a ponieważ ma tylko jeden typ wyjścia, uruchomienie jest niezwykle proste. Na etapie, gdy pilnie potrzebujesz plastiku lub siarki, ta prostota jest zaletą.

Z kolei zaawansowane przetwarzanie ropy wytwarza jednocześnie trzy rodzaje: olej ciężki, diesel i gaz naftowy. Na tym etapie łatwo myśleć „chcę tylko gazu, dlaczego te dwa niepotrzebne rodzaje się pojawią", ale w kombinacji z krakingiem oceną się odwraca. Jeśli rozkładasz olej ciężki na diesel, a diesel na gaz naftowy, gaz naftowy na rafinerię wynosi 19,5/s – aż 2x więcej. Spojrzenie na stosunek jasno pokazuje, że konfiguracja zaawansowana ma znacznie większą zdolność do radzenia sobie z popytem na gaz.

Jednak nawet jeśli weźmiesz te liczby za dobrą monetę i tylko postawisz rafinerie, to nie zadziała. Zaawansowane przetwarzanie ropy powoduje, że jeśli jeden z trzech wyjść się zapełni, całe urządzenie rafinerii się zatrzymuje. Innymi słowy, esencja konfiguracji zaawansowanej to nie „zdolność do jednoczesnej produkcji trzech typów", lecz konieczność zaprojektowania systemu, który ciągle spuszcza nadmiar na niższe rodzaje ropy. Tu wchodzą w grę stosunki kraking.

Użytecznym benchmarkiem w praktyce jest Zaawansowane przetwarzanie ropy : Olej ciężki → Diesel : Diesel → Gaz = 20:5:17. Jeśli dokładnie złożysz ścisłe stosunki, będą zbyt duże, ale 8:2:7 jest przybliżeniem praktycznym – łatwe do zbudowania i proste do rozwijania. Osobiście często bazuję na tym przybliżeniu do głównych linii w połowie gry. Liczby się wyrównują, a gdy pojawią się objawy zatoru, łatwo określić „gdzie brakuje".

Warto tu dodać, że podstawowe przetwarzanie ropy wcale nie jest słabe. Na krótko po nauce jest doskonałe dzięki prostocie i szybkiemu uruchomieniu. Jednak gdy pojawi się plastik, siarka i nawet systemy baterii, marzenie 9/s gazu szybko znika. Na tym etapie, jeśli czujesz „dodałem więcej, ale to wciąż mało", to sygnał do podniesienia poziomu przepisu, a nie liczby linii. Przegląd całej technologii ropy patrz w Wiki – Oil processing/ja oraz Oil processing - stable wiki.

Oil processing/ja

wiki.factorio.com

Trzy główne zastosowania ropy (olej ciężki, diesel, gaz naftowy)

Aby ustabilizować zaawansowane przetwarzanie ropy, ważne jest wcześniejsze zdecydowanie, „który rodzaj ropy do czego". Jeśli tego nie uchwycisz, priorytet w obsłudze nadmiaru nie zostanie ustalony. Trzy rodzaje ropy mają podobne nazwy, ale ich role w fabryce są jasno rozgraniczone.

Olej ciężki przede wszystkim trafia do oleju smarnego. Olej smarny jest bezpośrednio podłączony do jednostki silnika elektrycznego, co rozprzestrzenia się na ramę robota i wyższą logistykę. Olej ciężki można rozłożyć na diesel, ale olej smarny można uzyskać tylko z oleju ciężkiego, więc jeśli tego nie zabezpieczysz, procesy downstream zatrzymują się. W praktyce uruchomienie jest stabilne, gdy linia oleju ciężkiego trafia najpierw do fabryki chemicznej oleju smarnego, a nadmiar spuszczany jest na kraking.

Diesel jest głównym paliwem. Szczególnie dobrze łączy się z paliwem stałym, które jest wydajne. Paliwo stałe daje 12MJ na sztukę, z diesla to 10:1, z oleju ciężkiego 20:1. Nawet jeśli olej ciężki rozłożysz na diesel, a potem na paliwo stałe, to 13:1 odpowiednik, więc diesel jako centrum linii paliwowej ma sens. Na etapie paliwa rakietowego ta „rola diesla jako paliwa" jeszcze się wzmacnia.

Gaz naftowy to najbardziej wszechstronny płyn linii paliwowej. Plastik, siarka, bateria – większość materiałów pośrednich skupia się tu, dlatego brak gazu czuje się od razu na wczesnym etapie. Osobiście na początku myślałem „przeprowadziłem zaawansowane przetwarzanie, ale ciągle ciasno", ale w rzeczywistości źle miałem skonfigurowane spuszczanie oleju ciężkiego i diesla, co powodowało zatrzymanie produkcji gazu. Aby zwiększyć gaz naftowy, zamiast dodawać fabryki gazu, powinieneś zapobiec zatkaniu oleju ciężkiego i diesla.

Jeśli uprzednio napiszę priorytety użyteczności, szkielet projektowy będzie wyglądać tak: Olej ciężki → priorytet oleju smarnego, diesel → paliwo, nadmiar na gaz. Gaz naftowy zużywają głównie plastik i siarka. Kiedy ta dywizja pracy się uruchomi, linia paliwowa staje się znacznie bardziej czytelna. Projektowanie sterowania pompą i progu zbiornika w sekcjach poniżej staje się również łatwiejsze, gdy to „jaki rodzaj ropy pozostawić na co" jest już ustalone.

Zatem najpierw utwórz minimalną konfigurację bez zatoru za pomocą podstawowego przetwarzania ropy

Wyrównanie pozycji wejścia/wyjścia w trybie ALT

Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić linią paliwową zaraz po nauce, nie jest podłączenie rur natychmiast po postawieniu rafinerii ropy. Najpierw otwórz tryb ALT, zobacz pozycje wejścia/wyjścia i wyrównaj kierunek wejścia surowej ropy z wyjściami. Rafineria ropy w trybie ALT pokazuje, gdzie jest wejście a gdzie wyjścia. Te pozycje się nie zmieniają, więc wyrównując kierunek obrotem i planując od razu „później dodam obok w tej samej linii", możesz uniknąć przestojów. Specyfikacja rafinerii ropy podstaw się w 'rafineria ropy (pozycje wejścia/wyjścia)'.

Celem tutaj nie jest czysty результат teraz, ale przygotowanie fundamentu do zamiany na zaawansowane przetwarzanie. Jeśli wejście surowej ropy i strona gazu ułożysz prosto do przodu, później dodasz fabrykę chemiczną i linię wodną, a zmiana będzie łatwa. Osobiście lubię ustawiać gaz naftowy po stronie fabryki, a ropę surową na zewnątrz rafinerii. Gaz naftowy ma wtedy łatwą drogę bezpośrednio do plastiku i siarki, a olej ciężki i diesel mogą zostać przepuszczone na zbiorniki po drugiej stronie.

Na wczesnym etapie łatwo jest podłączać wszystko pod kątem czy pod ziemią byle by to działało, ale ten nawyk się okazuje problematyczny. Jak tylko przejdziesz na zaawansowane przetwarzanie, linie diesla i oleju ciężkiego nie mają dokąd się spustić, a w konsekwencji musisz zniszczyć całą instalację. Pozostawienie jednej linii wolnego miejsca wokół rafinerii nawet w minimalnej konfiguracji drastycznie zmniejszy przeróbki.

Rafineria ropy - Factorio Wiki

wiki.factorio.com

Priorytet gazu naftowego w początkowym ruchu

Patrząc na wcześniejsze potrzeby, gaz naftowy zawsze zaczyna brakować pierwszy. Plastik i siarka są natychmiast potrzebne, ale olej ciężki i diesel nie mają jeszcze dużych odbiorców. Dlatego w minimalnej konfiguracji uruchomienie linii z gazem naftowym jako głównym aktorem jest najmniej podatne na zatoru. Wyjaśnienie w sekcji zatoru rafinerii ropy pokazuje, że ten stosunek między zatorem całego systemu a poszczególnymi rodzajami ropy jest jasny.

Podejście do rur jest proste: wejście surowej ropy → rafineria ropy → linia bezpośrednia gazu naftowego, a gaz naftowy wysyłasz bezpośrednio do fabryki chemicznej. Tu lub tam podłączasz plastik lub siarkę (lub oba), aby gaz naftowy był stale zużywany. Rafineria ropy z jednym podstawowym przetwarzaniem produkuje 9/s gazu naftowego, co jest całkiem praktyczne na wczesnym etapie po nauce niebieskiej. Ponieważ kierunek jest jasny dla rzeczy, które są natychmiast potrzebne, decyzje projektowe się nie zmieniają.

Z drugiej strony problem polega na tym, że jeśli jakiekolwiek jedno wyjście się zapełni, całe urządzenie rafinerii się zatrzyma. Nawet jeśli zużywasz gaz naftowy, jeśli nie masz drogi do spuszczenia diesla lub oleju, ostatecznie się całość zatrzyma. Osobiście tutaj potknąłem się po raz pierwszy. Uruchomiłem to bez zbiorników, myśląc „będę tylko gazem, powinno być dobrze", ale diesel napełnił się pierwszy, rafineria się zatrzymała, i gaz naftowy do plastiku się zatrzymał. Groźna natura linii paliwowej polega na tym, że przyczyna zatoru to raczej nadmiar, a nie brak – nadmiar innego płynu blokuje potrzebny ci płyn.

Dlatego w początkowej eksploatacji ważna jest idea „nie używaj diesla i oleju, ale je wstrzymaj". Tak długo, jak masz miejsce do przyjęcia nadmiaru, produkcja gazu się utrzyma. Na wczesnym etapie, chociaż wydajność się liczy, priorytetowaniem zatrzymania się bez zatoru możesz faktycznie uzyskać więcej wzrostu.

Czasowe przechowywanie w zbiornikach i rurowanie na przyszłe remonty

Gotowa minimalna konfiguracja wygląda bardziej przyziemnie niż wyobrażysz sobie. Jedno wejście surowca, gaz naftowy bezpośrednio, olej i diesel spuszczane równolegle na zbiorniki – tyle wystarczy. Zbiornik ma pojemność 25 000 jednostek, co na wczesnym etapie stanowi wystarczający bufor. W linii paliwowej przed „miejscem spożycia" potrzebujesz „miejsca do spuszczenia", więc postawienie najpierw 2-3 zbiorników (przynajmniej po jednym na olej i diesel) jest stabilnym designem.

Tu ważne jest, aby zbiornik nie był punktem końcowym. Przed i za zbiornikiem pozostaw wolne miejsce rurowania, aby później mógł rozwinąć się na fabrykę oleju smarnego, rozkład oleju, rozkład diesla, czy konwersję paliwa stałego. Na wczesnym etapie wystarczy zbiornik, ale w połowie gry olej trafia do oleju smarnego, diesel do paliwa. Jeśli przyczepisz zbiornik do ściany, ta elastyczność się utraci i remonty staną się bolesne.

Osobiście zostawiam jedną gałąź wokół zbiornika, a nie linię prostą przed i za nim. Dzięki temu później łatwo dodać pompę do sterowania priorytetami czy fabrykę chemiczną obok. Na przejściu na zaawansowany typ dyskusja skupia się na stosunkach, ale to, co faktycznie oszczędza pracę, to „prosta linia z pozostawioną gałęzią". Przygotowanie na tym etapie sprawi, że nie będziesz musiał ponownie stawiać rafinerii.

Innymi słowy, łatwy do odtworzenia kształt linii paliwowej na wczesnym etapie to jeden rząd rafinerii ropy, jedna linia bezpośredniego gazu naftowego, zbiorniki równoległe dla oleju i diesla. Bardziej warto przygotować się do później łatwej zamiany niż piękny efekt końcowy.

Stosunek zaawansowanego przetwarzania ropy i zalecane liczby urządzeń

Jak czytać 20:5:17 i 8:2:7

Po przejściu na zaawansowane przetwarzanie ropy, najpierw stosunek do odniesienia to 20:5:17. To oznacza Rafineria ropy : Rozkład oleju ciężkiego : Rozkład diesla. Jeśli ustawisz 20 rafinerii ropy z zaawansowanym przetwarzaniem, 5 fabryk chemicznych do rozkładu oleju i 17 do rozkładu diesla, przepływ trzech rodzajów ropy będzie mniej podatny na zatoru. Często cytowana wśród społeczności średnia i końcowa konfiguracja.

W praktyce budowy 20 jednostek to jednak trochę duże. Dlatego lepsze w terenie jest 8:2:7. To przybliżenie do 20:5:17, które łatwo umieścić jako jeden blok i które łatwo rozbudowywać przesuwając obok. 8 rafinerii, 2 rozkłady oleju, 7 rozkładów diesla. Nie jest to dokładne, ale nadmiary łatwo wchłania zbiornik pamięciowy, i osobiście często zaczynam od tej formy.

Tabela uczyni to dużo bardziej czytelnym.

Dobroć tego stosunku tkwi nie tyle w liczbach, co w tym, że łatwo dodać brakujący rodzaj ropy bez zmian wszystkiego. Osobiście zaczynam od 8:2:7, upewniając się że mam nieco oleju smarnego, uruchamiam, a potem gdy gaz lub diesel brakuje, dodaję ten sam blok obok. Łatwiejsze w wyborze niż od razu 20:5:17, i konfiguracja rur jest mniej chaotyczna, przejście przez dwa razy bez zatoru jest łatwiejsze.

Znaczenie 19,5/s ekwiwalentu gazu naftowego na rafinerię

Ważne dla oceny zaawansowanego przetwarzania jest wskaźnik gazu naftowego ekwiwalentu 19,5/s na rafinerię. To nie tylko bezpośrednie wyjście rafinerii, ale liczba zawierająca konwersję oleju i diesla na gaz naftowy przez kraking.

Szybka reguła: pamiętaj 1 rafineria = 19,5/s ekwiwalentu gazu naftowego, a będziesz w stanie przełączać się między „czy teraz dodam gazu na plastik, czy pewnie olej smarny, czy szykuję diesel na paliwo rakietowe" bardzo szybko. Szczególnie w połowie gry, główna linia prowadzona bez zapamiętywania jednocześnie braku gazu i braku oleju smarnego jest dużo łatwiejsza.

Szybka tabela:

Pamiętając 1, 5 i 10 rafinerii a odpowiadające im gazy, łatwo się rozdzielić między „czy dodać więcej gazu na plastik, czy zabezpieczyć olej smarny, czy zachować diesel na paliwo rakietowe". Szczególnie w połowie gry, zamiast zatrzymywać diesel ponieważ brakuje gazu, jeśli weźmiesz potrzebną ilość diesla i resztę rozkładasz, cała fabryka się stabilizuje.

Oczywiście są scenariusze gdzie olej trafia do oleju smarnego, diesel do paliwa stałego czy rakietowego. Ale jako standard głównej linii 1 rafineria = 19,5/s ekwiwalentu daje dużą wytrzymałość na zmiany popytu. Stosunek działa dlatego, że ta „konwersja na jednostkę rafinerską" istnieje.

Związek rozbudowy i prędkości taśmy

Zaawansowane przetwarzanie łatwo kończy się jako sama teoria stosunków, ponieważ plan transportu jest łatwo odkładany na później. Szczególnie gaz naftowy możesz wozić rurą, ale plastik, siarka, paliwo stałe które powstają potem są bezpośrednio powiązane z designem taśmy. Benchmark tu to szybkość taśmy. Żółta taśma to 7.5/s na stronę, 15/s na obie, czerwona to 2x, niebieska to 3x.

Znając te wartości, znacznie łatwiej decydujesz się na rozbudowę. Np. gdy dodajesz kolejny blok 8:2:7, czy paliwo stałe i plastik zmieszczą się na żółtej taśmie jednostronnie, czy dwustronnie, czy wręcz trzeba przewozu czerwonym. Osobiście na połowy gry lubię prowadzić główny trzoń już czerwonym, by później wymienianie taśmy było proste.

Szybka tabela:

W linii paliwowej gdzie zamieniasz płyn na sztukę i wozisz pas jest równie ważne co stosunek. Np. diesel zamieniasz na paliwo stałe = teraz jest to pas; paliwo stałe to 12MJ na sztukę, gęsto. 10:1 z diesla, 20:1 z oleju, 13:1 ekwiwalentu jeśli olej→diesel→paliwo, więc diesel jako centrum paliwa trzyma sens. Rozszerzając linię paliwową, wybór prędkości taśmy oszczędza problem „strona paliwa zapełnia się przed taką rozbudową".

W praktyce startuj 8:2:7, dokładaj braki jeden blok na raz działa świetnie. Moja pracownicza metoda: stosunek płynów i zwiększanie prędkości taśmy rozdzielają się nikcześnie. Repliku bloku bokiem do płynów, wymiana taśmy z żółtej na czerwoną na niebieską – fabryka się rozciąga bez przebudowy przepisów i zatoru.

Transport belts/Physics/ja

wiki.factorio.com

Projektowanie rur z priorytetem oleju smarnego i krakingiem nadmiaru

Powód i rozgałęzienie: olej ciężki → olej smarny na pierwszym miejscu

Aby zrobić linię zaawansowaną bez zatoru, filozofia jest dziwnie jasna. Olej najpierw na olej smarny, a nadmiar po oleju smarnym na rozkład, w tej kolejności. Rafineria zatrzymuje się jeśli które cokolwiek wyjście się zapełni, więc jeśli traktujesz olej jako „przetwarzaj jeśli zostanie", jest za późno – musisz od razu ukryć priorytet w rurach.

Olej smarny jest priorytetem, bo jeśli ta linia stanie, fabryka wyraźnie się zwalnia. Szczególnie jednostka silnika elektrycznego wymaga oleju – tu zatrzymanie powoduje lawin