【Factorio】Как направить главната магистрал и определить нейната ширина

Главната магистрала е един от най-лесните дизайни на фабрика в Factorio, при което основните материали се транспортират в една посока и се разклоняват към отделни линии. Статията се основава на ванилата v2.0 и използва стойности като жълти пояси с 15 артикула/сек, червени пояси с 30 артикула/сек и 48 каменни печки за един жълт пояс, докато обяснява определението на главната магистрала, причините защо формата "4 ленти+2 плочки" е широко разпространена и на какво основание трябва да определите броя на ленти за железни плочки, медни плочки и зелени платки. И аз съм преживял ситуацията, когато се разхранише синята наука и медта внезапно се изчерпа, така че трябваше да преправя почти цялата магистрала. От този опит силно мога да кажа, че главната магистрала зависи повече от това да се запазят 2-3 пъти по-широки начални размери, отколкото от естетическата подреденост. Това определя стабилната работа в средата и по-насетък. За начинаещи ще пренесе позицията от "просто подреждане" към един крачка напред - вземане на решения по числа. За напреднали ще служи като критерий как да приспособите "стандартната магистрала около 14 ленти" към размера на вашата фабрика.

【Factorio】Какво е главна магистрала? Предпоставки, които трябва да знаете преди определянето на ширина

Определение и роля на главната магистрала

Главната магистрала е технология за дизайн, която събира основни материали като железни плочки, медни плочки, стоманени материали и електронни платки в една посока и разклонява към отделни производствени линии хоризонтално, където е необходимо. Лесно е да разберете, ако си представите като гръбнак на цялата фабрика, който е подготвен първи, и от този гръбнак се разклоняват отделни линии за червена наука, зелена наука, боеприпаси, модулни материали и т.н.

Причината тази система да се подкрепя в Factorio е проста - виждате потока от материали, а не от проводници. Лесно можете да проследите където железото тече, където медта недостига и кой материал е заседнал, така фабриката не лесно се превръща в спагети. Дори в ръководства за изготвяне на главна магистрала, идеята за поставяне на основни материали на главната линия и разклоняване към отделни линии е уредена като основен принцип.

Нека предварително уредим и термините, които ще използваме. Транспортна лента е основното оборудване за транспортиране на материали, жълтите могат да пренасят 15 артикула/сек, а червените могат да пренасят 30 артикула/сек. Подземна транспортна лента е оборудване, което прави ленти да минават под земя за избягване на пресичане, като при главна магистрала често се използва при почистване на разклоняване и преходи. Важно е не само естетическото подреждане, но също да станат ясни основната линия и разклоняванията.

Често споменаваният стандартен дизайн е 4 ленти като една група със празнина между групите. Това не е математически оптимум, а по-скоро практически стандарт, възникнал защото разклоняването, преходът и разширенията са лесни. Например подреждането на железни плочки 4, медни плочки 4, зелени платки 2, стоманени материали 2 ви дава мигновен преглед "колко ленти има във всяка материална полоса".

От моя опит, когато бях новак, си мислех "всички междинни материали могат да влязат в магистралата", така че събирах всичко - зъбни колела, медни проводници, тухли, въглища - във централната главна магистрала. Може би изглеждаше подредено, но в действителност ширината просто се увеличаваше, разстоянието до позицията на разклоняване ставаше по-дълго и производителност падаше. Главната магистрала не е лента за всичко, а главна линия, която преминава само основни материали, които се използват многократно в цялата фабрика, и конструкцията е стабилна при такова разбиране.

Предимства и недостатъци на приемането

Най-голямото предимство на главната магистрала е видимост на потока. Материалният поток е унифициран в една посока, така че ако има недостатък на железо, можете да проследите линията на железото; ако има недостатък на мед, следвате медната линия до причината. При разширение можете просто да добавите нов събран блок отстрани на съществуващата линия и да вземете необходимите материали от магистралата, което улеснява планирането на разширение. В статии като "Философия на дизайна на Factorio фабрика: Дълбокото разбиране на стандартната главна магистрала" също видимостта и високата разширяемост се считат за главни предимства на този метод.

Друга сила е стандартизацията на разклоняване. При всяка нова фабрика е много по-лесно да има модел като "главната линия е вертикална, сглобяването е отстрани, преносят се само необходими материали хоризонтално", отколкото всеки път да мисли от нула. Особено начинаещите се объркват повече от как да преносят материали, отколкото от недостига на самите материали. Главната магистрала намалява такава объркване. Фактът, че тя намалява количеството на мисленето, е голямо преимущество за научаване на модели на дизайн на фабрика.

От друга страна, недостатъците са ясни. Първо, консумира голямо количество място. Заради необходимостта от запазване на места за бъдещи празни ленти и място между групите, същото производство изисква по-голям обхват от компактни модели. Освен това, поради преноса на материали на дълги разстояния, консумация на лента също се увеличава. В началото това е тежко, и ако поставите твърде много материали "може да ви потрябват по-късно", инфраструктурата нараства преди фабриката да растее.

Относно ефективност, главната магистрала не е способ да се постигне максимална ефективност. При мегабаза дизайн, който дава приоритет на UPS или SPM, свързването на влакове, специализирани линии и производство на място станат рационални в повече случаи. Например електронната платка има извънредно голяма консумация и силна връзка с медни проводници. От съотношенията, ако искате да пренесете електронна платка при 15 артикула/сек, медните проводници имат нужда от 22,5 артикула/сек. Дори по отношение на това, по-лесно е да събере медни плочки до платки в специален блок и да преноса само завършени платки в магистралата, отколкото да поставя медни проводници в дългата главна линия.

Философия на дизайна на Factorio фабрика: Дълбокото разбиране на стандартната главна магистрала

В света на Factorio ядрото на играта е автоматизацията на цялостния процес на екстракция на ресурси, преработка и сглобяване на продукти. Ефективното проектиране на такава автоматизирана огромна фабрика е много важно при напредването на играта. Съществуват различни философии на дизайна…

welovefactorio.com

Целев версия и обхват на статията

Статията се фокусира на ванилата v2.0. Самата идея на главната магистрала е широко приложима от по-старите версии, но за читателя да лесно преценява, предпоставката е насочена към текущата ванила среда. Причината за ограничаване обхвата е, че определянето на ширина на магистралата е директно свързано с дизайна на логистика на цялата игра. Ванилата често имплементира сценарий, където е силен дизайнът за подреждане и поток на основни материали на Nauvis, функциониращи като основа за стандартна фабричка работа.

Space Age (платена разширение, издадена на 2024-10-21) е валидна в началния етап на Nauvis и ефективност на главната магистрала е доста близо. Потокът на железни плочки, медни плочки, стоманени материали и платки чрез главната линия, като се осигури стабилна доставка на изследвания и междинни материали, остава същата. Въпреки това, в средния етап нататък, разделянето на работа по планети и отделни физически потоци се подплитат, така че не може да се обсъжда под предпоставката за продължаване да разширявате един единствен главна магистрала до крайния край. По тази причина Space Age се обработва като допълнение, като се разграничава от стандартния дизайн на ванилата.

В среда на Space Age "неизвестни материали се добавят по-късно" предпоставката е по-силна, така че има практически примери, където се вземат по-широки широчини. От друга страна, необходимостта да поставите всичко на главната магистрала е по-слаба, и материали като синя платка или сяра, които лесно се групират по място на потребление, също са валидни идеи да ги направите специализирани блокове в съседство. При това разбиране, където ванилата е валидна за началния Nauvis, но крайният край микшира други дизайни, е най-точна представа.

Основно оформление на главната магистрала｜Защо 4 ленти+2 плочки е стандартно?

Логика на 4 ленти 1 група + 2 плочки празнина

Често използваният стандарт на главната магистрала е да се подредят 4 ленти като една група със 2 плочки празнина между групите. Това не е художествена обичай, а е много логично при намерението да разклоняване се повтаря многократно. Когато събирате 4 ленти близо, дизайнът на "един материал като един пакет" като железни плочки 4, медни плочки 4 е лесен, и на един поглед знаете коя е материална полоса до къде.

Още по-важното е 2 плочки празнина между групите. Тази празнина не е просто пусто място. Става оббегаща пространство при използване на подземни ленти за преходи и вадене на материали, което улеснява избягванието на пресичане на ленти. Също така е маршрут за ходене и място да поставите електрични стълбове за разпределение на енергия към всеки събран блок. С други думи, обединението на 4 ленти и 2 плочки празнина като един набор улеснява едновременното появяване на три неща: транспортиране, разклоняване и поддържане.

И аз в началото си мислех "празнината е пропиляна", така че затяснах и подреждах близо, но когато се преживам на 4+2 формата, усещането при всеки разклонявания на изпълнение на голям преглед значително намаля. При просто замяна на подземна лента позицията на разклоняване се поставя безпрепятствено, и когда по-късно добавяте събран блок, е малко вероятно да разкъсате главната линия. Тази лекота на работа е най-голяма причина да остане като стандарт.

Ръководства за изготвяне на главна магистрала и "Дизайн на главна магистрала фабрика" също обясняват идеята на обединяването на 4 като пакет със запазване на празнина като основен принцип. Не е необходимо абсолютно да отхвърляте 3 или 6, но при практическо разбиране на операция, раздела от 4 е доста добре балансиран.

【Factorio】Ръководство за атака ③　Дизайн на главна магистрала фабрика ｜ Maruwaka Blog

Този път ще проектираме главна магистрала фабрика. Главна магистрала фабрика е голяма по размер, така че трябва предварително да планирате място и Shift клик на временно поставяне има голяма полза. За уточнение на печки Моят критерий е 1 ред х 24 печки като основа

maruwakablog.com

Разклоняване・合流 и външна предимство на мислене

4 ленти оформлението е силно защото е добра съвместимост с метод на разклоняване предпоставен на подземни ленти. При главна магистрала многократно искате да преносите материали хоризонтално без спиране на главната линия. Когато всеки път се опитате с трудност да вадите от вътрешната страна, броят на преминаванията на други ленти нараства и конфигурацията веднага става комплексна. С 4 ленти обединени, можете да вадите относително естествено от която и да е външна страна, лява или дясна.

Критерият, който аз използвам тук, е "разклоняване предпочитаемо от външни ленти". При наличието на 4 ленти, първо отнемам 1 лента от външната страна близка до зоната на сглобяване, когда не достига, ползвам съседната по реда. След като закрепя този ред, преценката на всяка позиция на разклоняване става много проста. Не трябва всеки път да се чудя "дали да отнема от точния център или от края".

Външното предимство имало не само визуални облаги. Ако искате да доставите стабилно материали до крайния край на магистралата, по-лесно е да разберете потока когато линия пред място на разклоняване иска само външни части, отколкото внутрешни поглед. Когато искате да доставите на важни линии, също лесно е да прочетете колко от която лента се използва. В резултат, крайното намаляване е четимо с дизайн.

Пак същата идея се използва на събиране. Когда по-късно добавяте новопроизведена прилика или платка линия към магистралата, ако е ясно кой от обединението кой достига обратно, подреданост на главната линия няма да се разпада. За главна магистрала "свързване на най-кратко разстояние" е по-слабо от "продължаване на свързване със един и същ правилник", който е по-силен дизайн. 4 ленти 1 набор раздел прави този правилник видим с очи.

Компромис на еден-страничен разклонявам и двус-страничен разклоняване

След поставянето на главната магистрала, независимо дали да разширявам събран блок само на една страна или разширявам в двете страни, използвам се различает много от лекотата на работа. При гледност само на ефективност две-страничното разширяване е привлекателно. Тъй като можете да направите производни линии на лева и дясна от един същия дължина на магистралата, така е възможно да се компресира терен.

Но когда се броят употребяемост включително, от начинаещи до напредвали, еден-страничното разширяване е неимоверно по-лесно за управление. Причина е проста - всички посоки на разклоняване, кабелиране на мощност, маршрут за ходене, място за разширение се подреждат в един посока. Например, ако решите да поставите събран блок само върху дясната страна на магистралата, можете да унифицирате всички разклоняване с формата "отнемам вдясно". Лесно е да следвате кой материал от кой набор вземате, и когда удължавате линия, просто "добавете вдясно".

Две-страничното разширяване е сложно, защото правилник на дизайн се дуплира за лева и дясна. При правата страна имате медни и железни отнемане в този ред, при левата страна прохождате подземна един път повече за отнемане, и такива малки изключения се натрупват, видимост на цялата магистрала внезапно намалява. Освен това, когато добавяте събран блок на една страна, разклоняване позиция на обратната страна може да конфликтува, и става трудно да разберете където е място. Ширинна ефективност нараства, но мисловния разход при разширение значително нараства.

И аз имах време на период, когда опитах две-страничното разширяване компактно, но при разширение след синята наука почти всеки път имаше непрекъснати затруднения. Особено状態 "този материал вероятно се използва и на десния" "не знам където на левата вас взех стоманени материали", когда се появят, изменение на един разклонявания често развива в верижна преправка. След преместването на един-страничното разширяване, площ е много малко по-голяма, но времето когда мога да следвам състоянието на фабриката в главата ми стана явно по-дълго.

Главната магистрала първоначално е, конструкция на видимост по-голяма от ширинна ефективност. На така предпоставката, събиране на 4+2 разклонявам, сборка един страничен разширение, разклоняване външна предимство подреждане - комбинирането на тези 3, използвам се на магистрала застанало един ред нагоре.

Как определяте ширина на главната магистрала ｜ Ръководство за определяне броя на лентите обратно от потребление

Първо определете целевата фаза (червена/зелена, синя/пурпурна/жълта, преди ракета)

Ширина на главната магистрала е по-малко разумна при решението "взехме широко" чувство, а дефиниция първи точка - до която технологична фаза искате да работи магистралата е рационално. Разреших себе си на 3 етапа - до червена/зелена, до синя/пурпурна/жълта, до преди ракета. Ширина е определена от потребление не от терен, така че определянето на крайна точка е начало на дизайна.

До червена/зелена, малко магистрала може да се работи. Поток железни плочки, медни плочки, зелена платка центрирано и направо както недостават създаваш отстрани - суффи лесна за работа. До синя/пурпурна/жълта, потребление железни и медни плочки нараства един ред, обработка на зелена платка също няма да бъдат полегнала. До преди ракета, с начало "имам 2 всякого" много висока вероятност по-късно има затруднения.

Важна тук е не опита за влачене всичко на магистралата от начало. Основание на ширинна определяне е първо汎用素材 като железни плочки, медни плочки, зелена платка. Те повтарящ се многократен потребление в различни производни линии, така че брой магистрала пряко влияе. От друга страна, потребление място е ограничено материал, по-добре е когда необходимост възникне да направя специализирана линия. Забележка: "около 14 ленти в обединение" е само един пример на общественост обичай определяне. Когда използвате като точна дизайн стойност, преценете обратно от потребление въз основа на вашата целева фаза или способност доставка.

При мен опит начинаещ, заседнах точно тук. Когда продължих чувство на червена/зелена към синята наука, също оглежда магистрала но реално натоварване е съвсем другачно. Когда определяш ширина с неясна фаза, по-късно когда недостига "защо недостига" не видя. Определяне целева фаза напредък, не един един пряк изчисления на необходимия брой, по-чист логичност е.

Обратно определяне от способност搬送ベルト и производнаа печка

Практическа операция ширина определяне е превръщане необходимия брой в колко лента работа. Процедура е 1. определи целева фаза, 2. прецени потребление често ползвани материали, 3. от лента транспортиран брой и печка производна способност стой в брой ленти, 4. добави празнина и реши обща ширина. Поддържа този числа основа е жълта лента 15 артикула/сек, червена лента 30 артикула/сек брой на разпределение. Когда преходим към червена в процеса, един лента обхват се удвоява.

Проверка на производна страна е задължителна. Един каменна печка железни плочки производ е 0.3125 лист/сек, така че удовлетворяване един жълта лента пълен железни плочки трябва 48 печки. Стоманена печка е 24 печки за един жълта лента пълен. С други думи, ако искате 2 лента железни плочки на магистрала, само 2 лента поставяне недостатъчно, печка трябва камък 96 печки, стомана 48 печки гарантия доставка. Тук даже ако има железни плочки 4 ленти магистрала, ако производ само 2 лента пълнотата, ненапълнена широка магистрала се излезе.

Зелена платка също същата, потребление страна материал смотреть. Електронна платка съотношение е медни проводници 3 : електронна платка 2, така че ако искате зелена платка жълта лента пълн (15 артикула/сек) тичане, медни проводници имат 22.5 артикула/сек потребление. Но това 22.5 артикула/сек на "лента колко брой" "асемблер колко брой" съответствие изисква както асемблер (всеки вид crafter скорост) така модули присъствие да е предпоставка за изчисление. Практически следния ред е:1) решаваме артикули/s цел, 2) така направен рецепт един артикул time и продукт брой потвърди, 3) асемблер crafter скорост台数 считаме, 4) този производ скорост поддържане лента брой преобразуваме ——. Когда добавяте台数 обмен пример, използваш асемблер тип (Assembling machine 1/2/3) жалко да напишеш и първи произход Factorio Wiki и т.н. препоръчва приложа.

Дизайн совет е 汎用素材 напред укрепи, специална матерял специализирана линия избега работа. Железни плочки, медни плочки, зелена платка магистрала гръб мисли, други материал потребление точка разбужди специална производ отд.ел по-добра видимост ширина. Магистрала недостига чувствай тях, веднага "лента добави" мисли вместо, първо производна способност追いつい, разклоняване външна предимство подредени ли проверим истинския причина е по-вероятно попадане.

Множественост 2~3 коз на пустинност и ширина решение чек лист

Необходим брой видя, тази брой прав ширина направи не е главна магистрала дизайн трик. Реално работа потребление прогн