【Factorio】Как да изберете железопътен кръстовище (2.0/Space Age)

При Factorio 2.0 потокът на кръстовищата се променя значително в зависимост от това „какво да изберете за размера на фабриката" и „как да разместите сигналите", а не от самата форма. Тази статия е написана за начинаещи и средностопни играчи, които искат да знаят как да използват различно Т-разклонения, кръстовища, кръговото движение и надземни кръстовища, като взема предвид ванилата и Space Age.

Спомням си, че след като направих двойната линия, съставих кръстовище в един блок, и винаги преминаваше само един влак наведнъж, което го превърна в причина за голяма задушаване. Откакто разделих вътрешността на четири части и я преустанових в основната форма „вход верига/изход обикновен", потокът се подобри драматично. Следователно при кръстовищата е наистина важно „да се придържаме към дизайн, който не принуждава влаковете да чакат", а не „да изберем голяма форма".

Когато завършите да четете, ще можете да изберете кръстовище, което е подходящо за вашия трафик, и да направите поне един комплект без взаимна блокада.

Предпоставки за проектиране на железопътното кръстовище в Factorio: първо фиксирайте дължината на влака и посоката на движение

Фиксирайте посоката на движение в двойната линия и единната за цялата мрежа

Преди да си мислите за формата на кръстовище, трябва първо да зафиксирате „дали да идете с една линия или двойна линия" и „дали да се движите по дясната или лявата страна". Тази статия приема ванила Factorio 2.0 и Space Age. Старите железопътни статии и стари снимки могат да съдържат v1.x материали, и е по-безопасно да не четете старите спецификации на релсите на 2.0 как са.

Една линия е лесна за икономия на материали на релсите и подходяща за временни маршрути на ранния етап. Но управлението на обслужването и проектирането на сигналите наведнъж се усложняват, и трафикът лесно се накопява в точки на очакване. Проектирането на кръстовищата също е най-вече за „къде да остановя влакове, движещи се в противоположни посоки" вместо „как безопасно да пропусна главните линии едни през други". Всъщност, след като разширих фабриката на база с една линия, трябваше да я преправя с двойна линия и да преправлям всички релси. Честно казано, ако искаш да стабилизираш кръстовища, от началото е по-лесно да работиш с двойна линия.

Ако работите с двойна линия, уеднаквете дясната или лявата страна на движение по цялата мрежа. В Factorio станциите и сигналите обикновено се третират на предположението, че се поставят от дясната страна на посоката на движение, така че при двойна линия на дясната страна е по-лесно да се работи. Ако се смесва на всяка база, ще се появят изключения всеки път при разклонение, сливане и входа на станция, което затруднява прилагането на шаблони.

В 2.0 релсите са от 8 направления до 16 направления, и свободата при поставяне на сигнали на кривите значително се увеличава. В старите статии има места, където пише "на тази крива не можете да поставите сигнал" или "този клон е труден без разстояние", но част от това, както се докладва, се е променило при текущата среда. Въпреки това, степента на това подобрение варира в зависимост от среда (присъствие/отсъствие на MOD, настройки на карта, специфична подредба), поради което се препоръчва да потвърдите действителния ефект в собствената си среда на запис. От някои отчети на играчите се вижда, че особено обслужването на разклоненията и сливането е облекчено, но не е универсално във всички случаи.

Определение на максималната композиция и как да я измерите

След посоката на движение, следващото нещо, което трябва да решите, е максималната композиция, която ще пускате през мрежата. Например, ако съставката е базирана на 1 локомотив + 4 товарни вагона, т.е. композиция 1-4, след това размерът на кръстовища, позиция на спиране на станция, дължина на блок за чакане - всичко трябва да се съответства на това. Ако го оставите неясно и започнете да строите, лесно ще завършите със смесица от 1-2, 1-4 и 2-8, и получите неприятна счупеност, където сигналите са правилни, но е задушено.

Особено при кръстовищата, преди да мислите за компактността на външния вид, трябва да проверите „наподобява ли се максималната композиция". В 『Урок: Железопътни сигнали - Factorio Wiki』 също е описано като основа, че дължината на блока трябва да се съответства на най-дълга композиция в мрежата. Честа причина за лош поток при правилни сигнали е грешка в предположението за дължину на композиция, а не проблем със самия сигнал.

Способът на измерване е прост: действително приемете композицията в играта, подредете я и използвайте нейната дължина на занятост като стандарт, това е най-безопасното. Това, което е малко но ефективно, е, както е описано в 『Релси - Factorio Wiki』, че релсите се поставят в единици от 2 плочки. Когато точно регулирате кръстовища и дължини на блокове, ако мислите в единици от 2 плочки, проектирането е по-стабилно. Имах случай, когато редактирах план на блокове, и само блокът на изход беше странно кратък. Макар че числата изглеждаха достатъчни, в действителния график на релсите половинките се натрупаха, и последният край остава в кръстовище.

Максималната композиция тук означава не композицията, която често използвате, а максималната композиция, която може да влезе в мрежата. Дори ако смесвате операции, някои дълги влакове с руда, някои кратки влакове с течност, кръстовищата трябва да отговарят на по-дългата. Кръстовищата са подобна съоръжения, така че ако само някои дълги композиции преправят правилата, всичко там лесно се спира.

Tutorial:Train signals/ja

wiki.factorio.com

Стандартизация на дължина на блока и очаквано място след изход

След като решите максималната композиция, използвайте нейната дължина, за да стандартизирате дължина на блока и място за чакане след изход. При кръстовищата основното правило е да поставите верижен железопътен сигнал на входа и нормален железопътен сигнал на изхода, но предпоставката за това да работи е „има ли достатъчно място на изхода, за да напусне напълно влакът". Ако блокът на изход е кратък, челото е пропуснало, но опашката все още е в кръстовище, в резултат на което други посоки се блокират всички.

Стандартът е доста ясен: блокът след изход на кръстовище трябва да бъде достатъчна дължина, за да се вмести максималната композиция. С други думи, условието е опашката да не остане в кръстовище. Ако добавим малко място за маржин на спиране, при действителна експлоатация се задушава по-малко. Макар че е красиво кръстовище или кръгово движение, това условие го превръща в договор подобен на взаимна блокада.

Този начин на мислене е общ за Т-разклонения, кръстовища и кръгово движение. Проектирането за увеличаване на пропускателната способност чрез細かい разделение на блоци в кръстовище се улеснява при 2.0, но ако изходът е задушен, не можете да го използвате. Разделението отвътре е ускорител, изходната дължина е основа - ако разберете по този начин, е по-лесно да се организира.

Забележка: При Space Age изборът на намаляване на равнинните кръстовища с помощта на надземни релси е увеличен, но частите за качване и слизане на надземите и преди/след станциите на земята имат концепцията за чекаличност. Използването на надземна релса не е решение, а както при наземни, така и при надземни кръстовища, първо фиксирайте „където да поставите максималната композиция" е началото на стабилна експлоатация. След като го решите, при избор на следващ тип кръстовище, вместо „харесвам тази форма", ще можете да решите по-лесно по „могу ли да защитя изхода при тази дължина на композиция".

Основни сравнения на железопътни кръстовища: Т-разклонение, кръстовище, кръгово движение, надземно

Т-разклонение: силно при свързване на клонови линии

Т-разклонението е най-лесно да се използва при вмъкване на клонова линия в главната линия, като рудни поради или нефтени обекти. Площта за инсталация е лесна да остане малка до средна, и тъй като посоките на кръстовище са по-малко от кръстовище, е доста лесна от ранния до средния период. И аз обикновено композирам Т-разклонение сред главния ред на ново отклонение при добив за добив до средния период. Разширение е фокусирано на необходимите разклонения и сливане, така че пътя на релсите е прост.

Трудността при поставяне на сигнал е средна. Основният принцип е, както е описано по-горе, да направите входа верижен, изхода нормален сигнал, и спрете влаковете вътре в кръстовище. Т-разклонението има по-малко комбинации от посоки от кръстовище, така че е по-лесно да се разберат вътрешните блокове, и при 2.0 се подобри своместимостта на поставяне на сигнали около кривите, така че способността да се правят разклонения и сливане е значително подобрена. Конфигурациите за стари версии изглеждат тясно, но сега можете да направите по-естествени композиции в много случаи.

Лекотата на едновременното преминаване е средна. Ако пътят на влака, влизащ от клонова линия в главна линия, и влака, правещ права линия по главната линия, е чист, то тече; но ако няма достатъчно място за чакане след изхода, веднага се задушава. Т-разклонението може да бъде направено в компактност, но ако поставите кръстовища много близо, то ще се свържат практически с голямо кръстовище. Дори като си мислите за малко, операцията е станала голямо кръстовище - това е доста обичайно.

В светлина на съвместимост, е много достойна от ранния до средния период, и остава на текущия щат дори когато се разширя. Но когато главната линия пресича главната линия често, ролята е различна. Добавяне на разклонение на рудници на средния етап е достатъчно с Т-разклонение, но когато е главна линия х главна линия, по-добре е да изберете друга форма. В 2.0 ванила е доста лесна, и дори при Space Age кръстовищата на земята все още са в игра.

Кръстовище: свързване на главни линии. Разделенето на сигналите е ключево

Кръстовището е главния кандидат за свързване на главни линии. При основна мрежа, която протича на четири посоки север-юг и изток-запад, Т-разклонението не може да отговори на всички сцени, така че тук е мястото на кръстовище. Площта е средна, трудността при поставяне на сигнал е средна до висока. Формата е лесна за разбиране, но ако я направите в един блок, не можете да извлечете никакъв потенциал. Първото задушаване, което направих, беше точно тук.

Важното при кръстовище е правилно разделяне на вътрешната структура. Ако можеш да разделиш не-конфликтни пътеки на различни блокове, броят влакове, които могат да влязат едновременно, нараства и пропускателната способност нараства. Например, ако директните линии и някои от завоите се разделят, че не се пресичат, може да надвик монотонния "влак по влак" режим. Логиката е проста, но при действителното съставяне лесно се объркваш в „кои места не трябва да са един и същи блок", така че разликата в дизайна е големи при кръстовище.

Настройките на примерът в Factorio@jp Wiki също са полезни (пример: https://wikiwiki.jp/factorio/%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%AF/%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%BE%8B). Но може да има смешица на стари снимки и стари методи, така че при 2.0 и по-новите версии е по-безопасно да "начина на разделяне на вътрешните блокове" като референция вместо "да гледам конкретната форма".

Лекотата при едновременно преминаване е висока сред четирите модела. Разбира се, не мога да твърдя строго клас на производителност, но при свързване на главни линии към главни линии, разделено вътрешно кръстовище е доста стабилно. Личното усещане е също така, главна линия х главна линия, вътрешното разделяне на кръстовище е эффективно. Задушаването е често резултат от цялостния размер на увеличението, а не от преустройството на блокове; когато преименувам блоковете, редът на чакане често значително намалява.

В светлина на съвместимост, е особено за средния период и по-голяма. Докато броят на станциите и брой влакове нараства, трудно е да се избегне кръстовище. При 2.0 ванила е достатъчно за главна роля, и при Space Age остава важна при наземни главни линии. Дори в среда, където могат да се използват надземни релси, обикновено има места, където наземното кръстовище е правилно разделено и използвано вместо да се направи цялото нагоре.

Кръгово движение: лесна за разбиране, но с ограничения при увеличен трафик

Кръговото движение е лесно да се разберат визуално, така че трудност при проектиране от ниска до средна се съдържа лесно. Площта е средна, и разклонението, сливането, разворотът могат да се включат в една форма, така че е доста начин за начинаещи да направят първия си "правилно функциониращ" кръстовище. Примерни конфигурации на общност също са常識, и когда я направите, възникнала „поне мога да я завъртя" спокойствие.

Но тук е точка, която често се неразбира, лекотата и висок потенциал са различни неща. Кръговото движение е известно че е относително незадушаваща структура, но когато трафикът нараства, кръговата част сама по себе си е общ ресурс, и чакането се събира лесно. От ранния до средния период е удобно, но когато зачестяне на влакове, лесно е да се стане тясно място. Аз също имал, че първо си мислех "мога да отида където всичко", но след разширение на маршрутите и задушаване по време на управление, в крайна сметка направих пълна промяна няколко пъти.

Поставяне на сигнал е по-интуитивно от кръстовище, но при кръгово движение също е важно разделяне на вътрешния блок. Ако направите кръглата част един целия блок, когато един влак влезе, другите всички чакат лесно, и структурата на обиколка не работи. Обратно, ако разделите твърде много, ако след-изходното място е недостатъчно, е задушено в средата. Е, правенето е в крайна сметка „вход спира, и влак, който може да излезе на изхода" както при кръстовище основен принцип.

Съвместимост, е висока от ранния до средния период, средна при голяма като опит. При малка мрежа, по-гъвкави свързване на посоки, обиколка също на место е удобно. От друга страна, ако го поставите в центъра на главен трафик, трудно е след увеличение. 2.0 правенето е облекчено и кръговото движение е по-лесно да се направи, но „при 2.0, това е универсално" е неправилно. Облекчението е по-горе, но силата против скупчване на трафик е отделен въпрос.

Надземно кръстовище: Space Age. Управление, улеснено чрез намаляване на наземни кръстовища

Надземното кръстовище е специално за Space Age опция за вертикално пресичане. Най-голяма сила е възможността да се намали броят на места, където наземни релси пресичат едни други, и да се упрости управлението на кръстовище. За съвместимост при едновременно преминаване, може да се счита като високо, и прогнозът на поведението на наземни кръстовища е много по-лесен.

От друга страна, площта при инсталация е обичайно голяма, и структурата е тежка от наземната. Трябва да проектирате качване-слизане на надземните, свързване с наземна станция, където да поставите надземната релса. Трудност при поставяне на сигнал е при много случаи облекчена сравнено с наземния комплекс кръстовище, но трудност на цялостния график е по друг начин увеличена. Облегчаването на един място на наземния кръстовище е в замяна за гребване на силата на цялата лоция.

Съвместимост, е средния период и по-горе, особено за голяма. Когато брой влакове нараства, трудно е да се управляват наземни кръстовища, каквито и да са. При 2.0 ванила, надземна релса не е включена. Тоест, наземно кръстовище, което е облекчено при 2.0 и вертикално кръстовище, което е избрано при Space Age, е отделна еволюция. Основата на 2.0 ванила е правилното използване на Т-разклонение, кръстовище, кръгово движение на наземната, и в Space Age добавена опция за „не пресичане" беше по-горе на нивото е добавена. Съпоставяне на 『Релси - Factorio Wiki』 и Примери на лиция/примери - factorio@jp Wiki* показва значително разликата.

Ако съпоставите за всяка модел:

（забележка） таблица по-долу е "обобщена тенденция" и не показва точна класификация на производителност под същи условия. Действителна пропускателност при кръстовище на входа варира много в зависимост от линей (дължина, кривина), детайлност разделения сигнал, дължина композиция, работен модел. При проектиране, използвайте таблица като справочник, и проверете отново при личната композиция дължина и поставяне на сигнал.

Релси - Factorio Wiki

wiki.factorio.com

Основен принцип при поставяне на сигнал: вход верижен, изход обикновен

Разлика между обикновен сигнал и верижен сигнал

Първо правило, което трябва да се запомни при поставяне на сигнал при кръстовище, е вход верижен сигнал, изход обикновен сигнал. Това е както при Т-разклонение, кръстовище и кръгово движение, и е по-лесно да се разбере като основна операция за предотвратяване на застояване в кръстовище, а не като катастрофа.

Обикновен сигнал виждане е в основа преди блока, който е пред влака, свободен ли е. Ако е свободно, го приема, така че дори след изхода е задушено, влакът може да влезе в кръстовище и да спре. Това е проблемно, тъй като тяло, останало в центъра, лесно блокира други посоки.

От друга страна, верижен сигнал се вижда дали е вероятно да станат зелени преди всички пътеки, които влакът ще мине след влизане, и позволява само влаковете, което могат да излезат. С други думи, „позволяват само влакове, които могат напълно да напуснат кръстовище". Това самостоятелно промени позицията на спиране извън кръстовище. Дори когато има задушаване, разликата между застраиване в центъра и чакане снаружи е голяма при възстановяването. Последващите лесно не блокират главната линия, така че при действителната работа това е малко, но ефективно. Как е описано в 『Урок: Железопътни сигнали - Factorio Wiki』, логиката е добре позната като теория, но всъщност първо го почувствам, че понякога съм недоумеващ.

Разделяне на вътрешната част на кръстовище, за да