【Factorio】Byblokk-utvidelse for nybegynnere | Størrelse og signaler

Når hovedbanen blir for stor og du ikke ser lenger hvor du skal legge til hva, er det på tide å tenke på overgang til byblokker. Denne artikkelen forklarer konkrete fremgangsmåter for å skifte til en fabrikk som er lettere å administrere og utvide, for nybegynnere i Factorio på vanilla 2.0 og Space Age-miljøet.

Nøkkelpunktet er å ikke bygge et massivt jernbanenettverk med en gang. Hvis du først fastslår de fire punktene blokkstørrelse, toglengt, kjøreretning og blokkintern logistikk, og så får til at du kan kopiere en minste 1 blokk rent, er dette måten som holder designet mest stabilt.

Jeg selv kjørte et togsystem med over 100 stasjoner, og fikk halt på 3 timer på grunn av tog som stoppet ved kryss og mangel på stakkere. Jeg måtte omgjøre designet nesten helt på nytt. Byblokker er ikke et universalmiddel for UPS-optimalisering, men hvis du setter regler først og bygger etter dem, kan du lage en fabrikk som blir svært motstandsdyktig mot sammenbrudd under utvidelse.

Forutsetninger og målversjon for denne artikkelen

Forutsetningen videre er Factorio vanilla v2.0-serien ved stabil versjon 2.0.73 tilsvarende, og miljø med Space Age DLC installert. Vi bruker som base vanilla-design for byblokker, og deler Space Age-spesifikke valgmuligheter og designtenkingsdifferanser i eget avsnitt uten å blande dem inn. Hvis vi først skiller dette, blir "basisprinsippene som også gjelder for vanilla" og "avanserte muligheter som åpnes av DLC" ikke forvirrende. Faktisk spredte designet seg når jeg også prøvde å ta med alle nye elementer fra starten.

Byblokker refererer til et design hvor man legger produksjonsmoduler inn i et regulært skinnegitter og utvider dem. Det viktige er å behandle dette som en metode for å gjøre drift enklere og utvidelse mulig, ikke som et spesialisert design for å prioritere UPS fremfor alt annet. Selv om det er standard blant megabase-folk, er det noe helt annet enn dedikert design som kuttet maksimalt for UPS. Hvis du blander disse to, ender du lett opp med "det ble ikke så lett som jeg trodde".

Når det gjelder dimensjonene på designet, antar vi at kartet er delt inn i 32×32 fliser store chunks. Som forklart i 『Map structure』, hvis du setter kantene på rutenett og blokker til multipler av 32, blir posisjoneringen mye lettere både når du kopierer med blueprint og når du skal legge til en ekstra rad senere. Eksempler som 96×96 blir gjengitt så ofte nettopp fordi denne fremgangsmåten fungerer godt.

Notat ved første bruk av termer

Vi samler kort her bare termene som dukker opp først i teksten. Hovedbanen er en tykk transportbeltlinje for å strømme materialer for utvidelse. Fra tidligspill til middelspill er den veldig sterk, og den vanligste strømmen er at fabrikken blir større senere og går over til togsentrisk byblokker.

UPS er en forkortelse for Updates Per Second og er en opplevelsesindikator for antall oppdateringer av spill per sekund. I Factorio er 60 basisen, så når det blir tyngre, faller tallet, og det merkes tydelig i kontrollfølelsen. Når denne artikkelen nevner UPS, handler det ikke om å si "lett/tungt" på magefølelsen, men om denne prosessbelastningen.

Kjedede signaler er såkalte kjedede signaler (chain signals). Tenk på dem som signaler ved inngangen til kryss som bare lar toget gå når veien foran er fri. I byblokker øker kryssantallet lett, så hvis du blir kjent med denne termen, blir forklaringene i andre halvdel mye lettere å følge.

→ Referanse

Grunnleggende spesifikasjon for chunks er enklere å forstå ved å se 『Map structure』. Omfanget av Space Age 『Space Age』 er samlet der. I denne artikkelen plukker vi bare de nødvendige forutsetningene derfra, og holder designteorien fast ved vanilla-basisen uten å forstyrre den.

Map structure

wiki.factorio.com

Hva er byblokker i Factorio?

Grunnleggende elementer i byblokker

Byblokker i Factorio betyr først å legge et vanlig skinnegitter, så øke hver rute som en uavhengig produksjonsseksjon. I stedet for å dra fabrikken gjennom en lang, enkelt linje, deler du den etter rolle - "smeltingsblokk", "kretsseksjon", "vitenskapsmaterialblokk" - og når du trenger det, legger du til samme type horisontalt. Jeg oppfatter dette ikke så mye som en optimal løsning for gigantiske fabrikker, men som en organisasjonsteknikk for at mennesker skal kunne utvide uten å bli forvirret. Du ser lettere hvor du skal legge hva, så designbeslutninger blir mye raskere.

Fundamentet er skinner, kryss, stasjoner, signaler og blueprint basert på kopiering. Takket være 『Konstruksjonsplan』, når du først har gjort en blokk rent, kan du gjenta samme form igjen og igjen. Det er det som er det fine med byblokker - du trenger ikke tenke på ny planlegging hver gang du utvider. I hovedbane-tiden kunne sekunder gå med på å øke linjene og rydde forgreningene alene, men etter å ha gjort det til blokker endret tankegangen seg til "hvis det ikke holder, legg til en blokk til", og beslutningstakingen ble mye lettere.

I praktisk design blir ofte dimensjonene på en blokk stilt opp med chunks. Kartet er delt inn i 32×32 fliser som forklart i 『Map structure』, så 96×96 og andre multipler av 32 er typiske eksempler som er lette å posisjoner. Men det er ingen eneste riktig svar her. Det finnes også mindre gitter på 64-nivå, og eksempler organisert rundt 100×100. Avhengig av hvor mange linjer du vil ha på stasjonen, hvor lang toget skal være, og om du vil rotere blokkene med belter eller roboter, endres størrelsen som passer best.

I jernbanelaget påvirker kvaliteten på kryssene den generelle stabiliteten enormt. Standardmønsteret å plassere signalers på høyre siden av kjøreretningen, kjedede signaler ved inngangen og ordinære signaler ved utgangen, er det samme som tenkingen i 『Tutorial: Train signals』. Fordi byblokker øker kryssene lett, hvis det blir dårlig her, stoppes det pent. Jeg blandet selv ordinære signaler ved inngangen og fikk tog til å stoppe i kryssmidt, som la hele nettverket i lås. Selv om blokken så organisert ut, hvis bare signalet kollapset, ble det ustabilt med en gang, så dette er mer viktig enn det ser ut.

Konstruksjonsplan - Factorio Wiki

wiki.factorio.com

Forskjellen fra hovedbanen og hvordan velge

Den største forskjellen mellom hovedbane og byblokker er hva som er utvidelsesenheten. Hovedbanen utvider transportbeltlinjen, og fabrikken vokser ved å legge til nødvendige materiallinjer horisontalt. Fra tidligspill til middelspill er det veldig sterkt, og det er attraktivt at det er lett å spore hvor hvilket materiale går. På den annen side, når fabrikken blir større, øker beltantallet, og økning av linjer eller innsetting av splitter blir tung.

Byblokker er motsatt - i stedet for å utvide linjen, skalerer du ved å kopiere identiske blueprinter. Med andre ord, hvis du mangler kobberplater, legger du til en kobberplateblokk, hvis du mangler grønne kretser, legger du til en grønn kretsblokk. Fordi utvidelsesenheten er klar, blir det lett å delegere oppgaver selv når flere mennesker jobber med fabrikken. Du ser lett hvilken seksjon som gjør hva, og finner de ødelagte stedene lett. Når det gjelder administrasjonsbarhet, har det stor praktisk verdi.

Likevel er ikke hovedbanen gammel og byblokker ny. Etter min følelse er tidligspill til middelspill hovedbane, når fabrikken blir stor og administrasjonsbyrden blir merkbar, byblokker den mest naturlige strømmen. Hvis du lager et massivt skinnegitter fra starten av, blir jernbanedesignet selv en tung byrde. Omvendt, hvis du fortsetter å bruke bare hovedbanen til slutten, blir organisasjonen av linjen tungvint. Det handler ikke om at den ene er bedre enn den andre, men at ulike designs passer på ulike stadier av fabrikken.

Dessuten er blandet drift veldig sterkt i praksis. For eksempel å få mellomprodukter sammen på hovedbanen, og bare liste tunge ressursinnføringer eller vitenskapsmasseproduksjon til togblokker. Du trenger ikke gjøre full overgang på en gang, så det er også lettere å bytte fra eksisterende fabrikk. Faktisk, jo større fabrikk, jo mindre "alt belte" eller "alt blokk" den er, og noe sted blir det gjort et kompromiss.

Hvis du setter disse forskjellene side ved side, ser det omtrent slik ut:

Som du også kan se i denne tabellen, er verdien av byblokker ikke "raskest" eller "lettest", men å kunne håndtere en fabrikk som komponenter. I 『Factorio-konstruksjonsmetoder og verktøy - sammenligning av fordeler og ulemper』 blir konstruksjonsmetoder kategorisert, og byblokker er nettopp den metoden som brillerer på siden av "lettere å administrere og utvide".

Forholdet til UPS

En vanlig misforståelse når man snakker om byblokker er at byblokker = sterk mot UPS er ikke sant. Det er lettere å forstå hvis du tenker på det separat. Byblokker er bare en metode for utvidelse og administrasjon, ikke UPS-optimalisering i seg selv. Jo større toggnettet blir, desto flere kryssinger oppstår og togets rutesøk øker. Hvis designet er svakt, samler prosessbelastningen seg.

Spesielt, tette gitter av small kryss som ser organiserte ut, er ofte ugunstige fra UPS-perspektivet. Hvis toget må omkalkulere ruten ofte og vente på flere kryss, blir både prosessering og flyt tung. Selv fra Forums- og Reddit-diskusjoner om UPS, er synspunktet "storskalas byblokker er praktisk, men ikke lettest" ganske konsistent. Etter min erfaring, i det øyeblikket antallet av stasjoner og kryss økte, ble fabrikktraseen bedre, men nervøsiteten i toggnettet steg et nivå.

Med andre ord, en base som virkelig kuttes ned for UPS har en litt annen tankegang. Å forkorte transportavstand, direkte koble prosesser, redusere mellomtransport, redusere kryss - disse retningene prioriteres oftere. Byblokker motsier ikke det, men på grunn av å opprettholde et regulært gitter, er det lett at "det er litt omveien, men jeg holder samme form"-vurderinger kommer inn. Menneskevennlig, men ikke nødvendigvis datavennlig. Det er en måte å si det på.

Derfor bør evalueringen av byblokker ikke bare være basert på UPS. Hvis du inkluderer raskhet i utvidelsesbestemmelser, vedlikeholdbarhet, ansvarsfordeling, og tydelighet når flere mennesker jobber med det, er denne metoden ganske sterk. Grunnen til at jeg fortsetter å bruke byblokker i stor fabrikk er ikke fordi den er lettest, men fordi utvidelse og reparasjon er mindre tilbøyelig til å svinge. Jo større fabrikken blir, desto større er verdien av å redusere belastningen på menneskets hjerne.

4 elementer du må bestemme før implementering: størrelse, toglengt, kjøreretning, logistikk

Hvordan velge blokkstørrelse

Det som er vanskeligst å endre i etterkant med byblokker er faktisk blokkstørrelsen selv. Alt fra kryssinger, stasjoner, kraft, kabler til blokkinterna oppsett blir trukket dit, så hvis det er uklart fra start, vil dimensjonene svinge ved hver utvidelse. Trikset er å tenke basert på 32-flisebaserte chunks som vist i 『Map structure』. Hvis du holder størrelsen delbar med 32, blir radarvisualisering og blueprint-håndtering også konsistent, og når du ser det senere, kan du selv forstå "hvorfor denne bredden".

Et eksempel som er ganske lett å håndtere er 96×96 fliser. Det passer perfekt i 3×3 chunks, og 『Factorio-rutenett nybegynnermanual』 viser også eksempler på drift av denne størrelsen. Jeg bruker ofte denne størrelsesfamilien, og grunnen er enkel - det er ikke for lite eller for stort, og forsøk og feil på én ting per blokk er lett. Selv om det ser ut som 128×128, er det også design som faktisk håndterer det som 96×96 effektivt på grunn av kryssinger og delte deler. Det er viktig å skille mellom "ytre dimensjoner som ser ut" og "faktisk område som kan brukes til produksjon".

100×100-klassenivå er også ganske vanlig i praksis. Det er snarere en skole som prioriterer beregningsenartige dimensjoner før å passe nøyaktig til chunks. Omvendt, for småprøver eller mindre fabrikker, kan du starte med 64-fliseklasse. Men 64-klassen blir lett trang når du begynner å rotere, og det er ikke mye luft til stasjonene eller blokkinterna logistikk. Etter min erfaring, hvis jeg starter litt på 64-siden fordi "det ser lettere å kopiere ut", blir det stort sett trangt, og jeg ender opp med å legge til utstyr rundt det, noe som svekker fordelen med blokkisering.

Det som er viktig å se på når man velger størrelse, er ikke utseendet, men hvor mange linjer kan du legge inn på stasjonen, hvor mye bearbeiding kan du lukke inne i blokken. Spesielt hvis du vil ha oppskrifter med flere innganger, spiser stasjonene og gangarealene for blokkintern logistikk området først. Hvis du tar dette på lett hånd, blir blokken firkantete, men bare innholdet blir annerledes designet hver gang.

Toglengt er også veldig viktig operativt, og jeg anbefaler hvis mulig "å fikse på én type". Hvilken enhet du velger (f.eks. 1-2 / 1-4) avhenger av omfanget av en base eller transportpolitikk, men hvis du blander det på midten, blir dimensjonsstandardene for stasjoner, stakkere og forgreninger brutt, og designkostnaden øker kraftig. For "toglengt" og plattformstørrelser anbefales det å angi kilder for målte verdier. Som eksempel på min drift bruker jeg "1-4 fast+faktisk 96×96", og dette er basert på erfaring alene. Når du bruker konkrete dimensjoner i designet, sjekk antall fliser okkupert av enhetene på det offisielle Wiki osv. Valg av enhet i seg selv endres avhengig av fabrikkinventar. Hvis du hakker små og sirkulerer med antall, 1-2, hvis du vil håndtere større transport med færre tall, 1-4 - denne tenkingen er lett å forstå. Men det som er viktig, er ikke overlegenhet, men ensartethet. Fordi byblokker blir sterk fra fordelene ved standardisering, hvis bare dette blir fridesign, blir det med en gang svakt.

Hvordan velge kjøreretning (venstre/høyre side)

Kjøreretningen bør også være fast på forhånd, så det blir lettere etter. Både høyreside og venstreside drift fungerer, men hvis du ikke standardiserer før du masseproduserer blokker, vil retningene på kryssinger og stasjoner blande seg, og korrigering blir dyr.

Det jeg bruker ofte er venstreside drift. Praktisk årsak er at rundt tog i Factorio blir signaler og stasjoner vanligvis plassert på høyre siden av kjøreretningen, og med venstreside drift kan jeg dytte dem innover på linjen. Når du setter opp tosporslinja rundt blokkens ytterkant, er stasjonsinnganger og signalgrupper lettere å samle innover, og ytterformen blir mindre brutt. Mer enn utseendet er denne "lett å skyve"-delen effektiv. I 96×96-familie eksempler blir venstreside drift ofte sett, og siden jeg gjorde det til denne formen, ble stasjonsforkablingen mye enklere.

Selvfølgelig er det ikke den eneste rette svaren. Hvis du er vant til høyreside drift, vil det å holde det ensartet redusere designfeil. Eller valg av høyreside for å matche karttopografi eller eksisterende hovedlinjer er vanlig. Det som er viktig her, er at hele kryssingene, stasjoner og hovedlinjen kan reproduseres etter samme regel, ikke skjønnhetslære av logikken. Hvis du er usikker når du bestemmer kjøreretning, prøv å lage ett kryss, legg til en T-forgrening og stasjonsinnganger, og se deretter på hva som passer hånden din best.

Blokkintern logistikk: Belte / Robot / Liten bane

Hva du bruker til å sirkulere innenfor blokken når du har mottatt varer på stasjonen, bør også være fast på forhånd. Hvis det endres hver gang, selv om blokkstørrelsen er den samme, stemmer designfilosofien ikke. Hovedalternativene er belte, logistikkroboter, småbane (underbane) tre typer.

Belter er lettest å lese, og strømningsestimater er enkle. Ifølge 『Beltesystem for transport』 grunnleggende data, gult 15 gjenstander/sekund, rødt 30 gjenstander/sekund, blått 45 gjenstander/sekund. Hvis du for eksempel vet om en blå beltedel holder eller to er nødvendig, kan du omvendt kalkulere antall linjer ved avlasting. For gjenstander med tung strømning per type, for eksempel platemetaller eller kretser som strømmer kontinuerlig, blir detaljer som tette områder lette å forstå hvis du designet basert på belter.

Logistikkroboten gjør kablingen inne i blokken ganske enkel. Det er godt egnet for oppskrifter som brekker formen eller prosesser som håndterer mange gjenstander i små mengder. Men, etter mitt syn, roboter er enkle i bytte for å bli uforvarende utilstrekkelige når du strekker deg for mye. Hvis du holder driften lukket på blokkstørrelse, er det enkelt å håndtere, men hvis du gjør alt roboter, blir hvor det er flaskehals uklart.

Småbanen er å trekke en kort hovedbane bare inne i blokken. Utsiden er tog, innensiden sirkuleres et lite antall belter. Det er ikke så flaut som dedikert belte, og ikke så usynlig som dedikert robot, så praktisk bruk er ganske lett. Spesielt for blokker som vil flyte 2-4 slag med mellomprodukter, fungerer denne formen veldig rent. Jeg prøvde også å gjøre alt direkte stasjon, og når jeg gjorde det vanskelig, ble det veldig ordnet når jeg gjorde småbanen, flere ganger.

Følelsen av deling er ganske rett frem - kort distanse og høyt gjennomstrømning bruk belter, små mengder mange typer bruk roboter, flere materialer middelstrekk samlende fordeling bruk småbane. I byblokker blir eksternt togsystem ofte fokusert, men praktisk bruk endres ganske mye med denne blokkinterne logistikken. Selv design som 96×96 blir helt forskjellig avhengig av hva som sirkulerer innvendig. Hvis blokkintern logistikk er fast i samme form, reproduksjon blir raskt, men hvis det svinger hver gang, selv i blokkform, blir hver blokk nesten helt ny.

Beltetransport

wiki.factorio.com

Prosedyre for utvidelse av fabrikk med byblokker

Legg først bare gitteret i det nye området

Når du bytter fra hovedbane til byblokker, er det minst uhell ved stegvis overgang. Med andre ord, hold eksisterende fabrikk i gang mens du bare lager nye seksjoner i et annet område. Hvis du prøver å flytte hele kroppen på en gang, blir både plater og kretser utilstrekkelig, og eksisterende linjer stopper mens du skal bygge. Oppriktig sagt, jeg prøvde å berøre den gamle fabrikken for mye fordi "uansett skal jeg gjøre alt på nytt", og forskningen falt også bort ganske mye.

Det du skal lage først her er ikke produksjonslinja, men tomme blokktemplate. Konkret betyr det å plassere bare tomme seksjoner, kryssinger, og standard stasjoner for inn- og utgang. Det er ikke noe problem selv om innholdet er tomt. Omvendt, hvis du først setter opp bare ytre rammen, blir det lettere å senere skifte "hva skal denne seksjonen lage". Fordi Factorio-kartet er delt inn i chunk-enheter som forklart i 『Map structure』, hvis du først setter opp gitteret, blir transparten over avstand bedre når du utvider over terreng.

Jeg lager selv dette templatet som en eneste mal inklusive kryssinger, og setter også fast retningen på stasjonene og posisjonen for inn- og utgang. Dette er faktisk veldig viktig. Selv om du kan kopiere blokkselve, hvis stasjonsforkanten skjærer hver gang, vil fortsatt håndarbeid øke. Etter at jeg først gjorde "tom blokk + kryss + standard stasjon" til en form som kan legges ned med ett klikk, accelererte overgangen betydelig.

For templateadministrasjon bruker du 『Konstruksjonsplan』 og konstruksjonsplanboken, og gjør det mulig å ha blokkkropp, kryssinger og standard stasjoner som en enhet og transportere dem. Hvis du deler dem inne i en bok som "bare ytterkant", "med stasjon" og "med innhold" etter fase, unngår du forvirring under utvidelse.

Flytt høytetthetsprodukter (smelting, elektronisk prinsippkort) først

Når det nye gitteret er klart, er neste ting å flytte varer med tung forbruk som er lett å gjøre hovedbasen tykk. Et typisk eksempel er smelting av jernplater og kobberplater, og så elektronisk prinsippkort. Siden mange linjer berører disse, hvis du lar dem være på hovedbaneside, blir det at når du utvider noe sted, må du finjustere selve stammen.

Flyttprosedyren blir lett forståelig som først å lage en av de to - smelting eller grønt prinsippkort - i en ny blokk, som bekreftet stabil forsyning, og deretter gradvis bytte forbrukssted. Det er ikke å stoppe den gamle fabrikken og starte den nye, men å legge til ny forsyningskilde, og deretter bytte avhengig sted. Med denne rekkefølgen, hvis det oppstår mangel under overgang, holder den gamle linjen den oppe.

Elektronisk prinsippkort er spesielt viktig enn det ser ut. Fra rødt prinsippkort og blått prinsippkort til ulike monteringsmaskiner og mellomprodukter har det bred påvirkning, så hvis det bosetter seg i sentrum av banen, blir kablingen straks vrien. Etter mitt syn, når du kan kutte grønt prinsippkort fra toget, lindres "hvor jeg så må på midten blir trangt" som var karakteristisk for hovedbanen ganske betydelig.

Smelting også det samme - når du bytter platefordeling til togovergangsbehov, blir utvidelsesenheten tydeligere. Hvis du holder belte, blir tenkingen å øke antallet belter, men når du gjør det til blokker, blir "legg til en plattelblokk til". Fordelene ved standardisering blir lettere å oppfatte første gang der, i høytetthetskategorien.

1 blokkferdig → kopier → skaler ut

Effekten ved byblokk-overgang er ikke å tegne et perfekt totalbilde fra start, men få 1 blokk ferdig ordentlig. Når stasjonens inn- og utganger, blokkintern logistikk, kraft, signalflyt osv. blir en stabil form, kommer du endelig til kopieringsfasen.

Denne rekkefølgen er viktig fordi årsakene til mangler blir lokalisert lett. Blir det flaskehals ved kryssingene, eller holder ikke avlastningen på stasjonsforkanten, eller er beltene inni blokken tynne. Med bare en ferdig, blir det lett å skille, men hvis du startet flere blokker samtidig, blir det uklart hvor det bryter sammen. Jeg brukte selv en ufullstendig stasjonstemal og produkserte massivt, og multipliserte samme flaskehals på flere seksjoner. Det var veldig tungt.

Den ferdige ene blokken blir blueprintert og skal